Afganisztán, a Toyota-temető

Egy ország, amely az utóbbi években mindennap szerepel a hírekben, mégis alig tudunk róla valamit. Például azt sem gondolnánk, hogy az autópark gyakorlatilag csak Toyotából áll. Afganisztán olyan hely nekik, mint kutyáknak a hold. Ide járnak vonyítani, kiszenvedni, majd elporladni, és részekben egy másik autóban feltámadni.

Kabuli főút homokviharban. A közlekedés egy külön cikket is megér

Bár elméletileg semmilyen, 1986 előtt gyártott gépjármű nem közlekedhetne, itt (is) a pénz az úr. Minden évben 100-200 dollár közötti összegért kell regisztrálni az autót, és további 20-40 dollárért már az éves biztosítást is megköthetjük Ha ezt valaki megtoldja még százzal, akár 30-40 éves matuzsálemmel is járhat. Műszaki vizsga pedig nincs, elég a papírokat bemutatni.

Afganisztán és az Európai Unió- valamint NATO-tag, már-már nyugatinak hitt vagy tartott hazánk között alig van különbség. Ott sem, és itthon sem szabad látótávolságon kívül kerülni kocsinktól szervizelések alkalmával, még akkor sem, ha csak egy sima akkumulátorcserét kértünk a szerelőtől. A negyven dollárra lealkudott két - nagyteljesítményű - akku ki- és beszereléséhez mi nem kellünk - gondoltuk -, így hagytuk magunkat egy kis cseverészéssel és teával elcsábítani egy másik szobába.

Egydolláros minőség

Az egydolláros defektjavítások is megérnek egy misét, hiszen az anyaggal való betömködéstől kezdve a fadugók használatáig vagy csavarbehajtásáig mindennel találkozhatunk. Kb. 170-180 forintért mindössze a képeinken látható megoldást kaphatjuk meg az út szélén, bár tény, ez is elég a következő olyan helyig, ahol esetleg új vagy másik abroncsot lehet vásárolni.

Úthálózat

Afganisztán az autók számát tekintve nem tartozik az említésre méltóak sorába. Természetesen becsült adat, hogy körülbelül négyszázezer személygépkocsi, mintegy harmincezer busz és ötvenezer teherautó közlekedik az ország úthálózatán. Feltéve, ha a huszonegyezer kilométer összhosszúságú utat hálózatnak nevezhetünk egy több mint 650 ezer négyzetkilométer nagyságú (tehát hazánknál bő hat és félszer nagyobb) országban. Ezt persze nem olyan minőségűnek kell elképzelni, mint a mi - elég katasztrofális állapotú - útjainkat, hiszen nem egészen háromezer kilométer van csak aszfaltozva belőle.
Az említett teherautók nagy része beleillik a jingle-truck kategóriájába. Ezek a túldíszített, cicomázott, elöl-hátul csilingelő láncokkal díszített, az emelkedőket 10 km/órával abszolváló, legalább ezeréves teherautók.

Rendszámot csak a nagyobb városokban adnak, így fordul elő, hogy az ország minden területén csak néhány városrövidítéssel találkozhatunk. Kabulban és több száz kilométeres körzetében mindenki KBL-es rendszámmal jár. A jobb-bal szindróma alapján, a felső sor helyi nyelven, jobbról-balra, míg az európai nyelvű felirat ez alatt, balról-jobbra olvasandó. A legtöbb Toyota Pakisztánból és Nyugat-Európából érkezik Afganisztánba. Az európai Corollákkal nincs is gond, de a pakisztáni használtautóknak van egy kis problémájuk. Mégpedig, hogy ott a balra tarts érvényes, tehát a jobb oldalon van a kormány.

Bevásárlóutca autósoknak. Kínai felnik tonnaszámra kaphatók

Persze az afgánok találékony emberek, ezért nem okoz gondot évente több ezer autó átalakítása jobbról balkormányosra. A motorteret tekintve ez szinte fel sem tűnik, de még a műszerfalat is összekukázzák valahogy. Ami talán furcsa lehet, és lebuktatja a "természetesen" hivatalos, eredeti balkormányosságot igazoló okmány lebegtetőjét, hogy az index a balkormányos autókban nem a kormány jobb oldalán van, hanem a balon, illetve a legtöbb esetben elfelejtik behegeszteni jobb oldalt a kormányrúd helyét a tűzfalon. Ráadásul a kis tükröt a bal első sárvédőről - ami a jobbkormányos autók sajátja - már elfelejtik levenni. Percek alatt több száz, ha nem ezer dollárt lehet alkudni vásárlásnál.

A legjóindulatúbb megfogalmazásban is kusza és meghatározhatatlan számú, korú és eredetű afganisztáni autóparknál csak a közlekedés ijesztőbb. Erről később számolunk be egy képekkel és videofelvételekkel illusztrált segítségével.

A szerző hét hónapot töltött Afganisztánban.