Apa fitneszbérlete - Mazda6-menetpróba

A minden porcikájában megújult Mazda6-os olyan dolgokkal próbál kitörni a túlzsúfolt mezőnyből, mint a sofőr arcára mosolyt csaló vezetési élmény, sportos megjelenés és elnyűhetetlen technika. Ez utóbbiról ugyan nem tudtunk meggyőződni a modell nemzetközi menetpróbáján, arra viszont választ kaptunk, milyen egyik kanyarból a másikba beesni az autóval, miközben nem fogja vissza a sofőrt a rémült családtagok visítása.

Az érintőképernyős navigációs rendszer feláras extra
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Sajnos a menetpróbán végig szakadt az eső, így korlátok között sikerült csak kipróbálni az új 6-ost, pedig ezt leszámítva minden feltétel adott volt. Dél-Franciaország tökéletes szerpentinjein lehetett csapatni az új Mazdákkal, nekünk ráadásul a kínálat csúcsa, egy 2,5 literessel szerelt tesztautó jutott. Az utastér ergonómiája tökéletes, az ülések kényelmesek, bár oldaltartásuk - mint utólag kiderült - nem ér fel a futómű tudásával. A hátsó sorban ha nem is parádés, de nagyvonalú a helykínálat, még a teljesen hátratolt első ülés mögé is bőven befér egy átlagos magasságú felnőtt. A kormány ebben a Mazdában is szívderítően közvetlen, a legkisebb mozdulatra is azonnal reagál az autó, ráadásul az elektromos kormányszervó rásegítése nincs eltúlozva, így rengeteg visszajelzést kapunk; ha nagyon kötekedni kéne, egyetlen hibaként csak azt lehet megemlíteni, hogy a kelleténél egy hajszállal vékonyabb.

A hatfokozatú váltóra rá lehetne sütni a hibátlan jelzőt, ha nem létezne az MX-5 hasonló funkciójú eleme, de mivel az van, így csak a nagyon jót érdemli ki, de a kategóriájában így is etalon lesz. A futóműről csak az derült ki a tökéletes minőségű francia utakon, hogy sportos hangolása révén kifejezetten élvezetes vele egyik kanyarból a másikba esni, kérdés, ugyanez hogyan fog beválni hazai körülmények között, mondjuk a Thököly út macskakövén. A négy tárcsafék ugyancsak a helyzet magaslatán áll, a fékhatást nagyon precízen adagolhatjuk, ám ha szükséges, egészen valószínűtlenül rövid úton meg tudunk állni. A megerősített karosszéria tényleg bomabiztosnak tűnik, bár ennek ára is van, történetesen, hogy a vastag A oszlop némileg zavarja a kilátást.

Ledek garmadája világít a hátsó lámpákban
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Tesztautónk 2,5 literes benzinmotorja tökéletesen illeszkedik a 6-os sportos karakteréhez, bár nálunk - ahogy az elődmodellből is - főleg a kétliteres dízel és az 1,8 literes benzines lesz a legnépszerűbb. A 170 lovas négyhengeres blokk hangja az alsóbb fordulatszám tartományban meglehetősen visszafogott, de pörgetve kifejezetten élvezetesen, már-már karcosan kezd el bömbölni, minden autóbolond apuka örömére. Márpedig a célközönséget ezúttal is ők jelentik, minden olyan jól szituált családfő, aki a kötelező famíliahurcolászáson túl időnként szeret egy jót autózni csak úgy az íze miatt. Ennek jelen esetben 5,8 millió az indulóára, ennyibe kerül ugyanis egy 1,8 literes benzinmotorral szerelt CE felszereltségű alapmodell. Ehhez már jár a klíma, CD-s rádió, 6 légzsák és egy sereg hárombetűs (DSC, TCS) vezetőt segítő elektronika, valamint az sem elhanyagolható szempont, hogy 16 colos alufelniken gurul az autó. A minden földi jóval kitömött (bőr, parkolóradar, xenon lámpa, 18-as felni, ülésfűtés stb.) GT csúcsverzió ára - az általunk is kipróbált 2,5 literes motorral - 7,86 millió, ami még mindig igen versenyképesnek mondható. A legolcsóbb dízel (CE felszereltség) változat ára 6,35 millió forint.

Három változatban (négy- és ötajtós, illetve kombi kivitelben) lesz kapható
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Az új 6-os forgalmazása a következő év februárjától indul Európa-szerte, ám nálunk már december közepétől megvehető lesz az autó. Ennek oka meglehetősen prózai: a régi modellből szinte az összes darabot sikerült eladni, így az első gyártási szériából nekünk is jut, hogy legyen mit kiállítani a Mazda-szalonokba.

Műszaki adatok - Mazda6 2.5 MZR szedán
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 2488 cm³. Furat/löket: 89/100 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 125 kW (170 LE)/6000. Nyomaték: 226 Nm/4000. Sebességváltó: hatfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4735/1795/1440 mm. Tengelytáv: 2725 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1550/1550 mm. Tömeg: 1320 kg. Terhelhetőség: 610 kg. Csomagtartó térfogata: 519 l. Üzemanyagtartály térfogata: 64 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 8 mp. Végsebesség: 220 km/óra. Gyári átlagfogyasztás: 8,1 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 192 g/km.