Drága spórolás - Opel Corsa-teszt

Ha csak az új Corsa mostanában elnyert díjait nézzük, könnyen abba a hibába eshetünk, hogy ez az autó már-már tökéletes. Valószínűleg a gyáriak is így gondolhatták, hiszen ez alapvetően az árában is látszik.

A Corsáról akkor kapjuk a legkedvezőtlenebb képet, ha az árát kezdjük el feszegetni. Persze, az egyliteres alapmodell ára háromajtós kasztnival csak 2,6 millió. De mi van, ha egy jobban felszerelt, esetleg normális haladásra is képes autót akarunk. A korábbi 1.4 Sport tesztjéből már kiderült, hogy ilyenkor alaposan a pénztárcánkba kell nyúlni, most a dízel esetében ez még inkább beigazolódott. Az 1.3-as motorból ugye két teljesítményszint létezik, a 75 lovas és a 90-es. A "kisebb" ötajtós karosszériával minimum 3,3 millió forint, míg a "nagyobb" már 3,66 millióról indul, de a tesztautó Cosmo felszereltségével ez az összeg máris 4 149 000 forintra módosul. És akkor még jönnek a feláras extrák.

A tesztautókban mindig sok az extra, de kisautó-mércével ez az autó már túlzás. Volt benne navigációval is megspékelt hifi, aminek a felára 229 ezer forint. Az esőérzékelő sem egy átlagos egy ilyen autóban, mint ahogy az automata fényszóró vagy éppen a fűthető kormánykerék sem. Ezzel nem teljes a lista, hiszen tolatóradar, fedélzeti számítógép, tempomat, ülésfűtés és a Bluetooth-os telefon-kihangosító is elég jól hangzó extra. A 16 colos könnyűfém felnikért is külön kell fizetni, ezért nem meglepő, hogy az árcédula végén egy több mint 5 millió forintos összeg olvasható. Egy ekkora autóért nem semmi.

Ha megnézzük a konkurenciát, akkor azt láthatjuk, hogy bőven van választék a Grande Puntótól egészen a Toyota Yarisig. Rengeteg gyártó mostanában mutatta be megnövelt méretű kisautóját. A Renault Clio kezdte a sort, amely 1.5-ös dízellel többféle teljesítményszintben is kapható. Aztán jött a Grande Punto, amiben ugyanezek az 1.3-as dízelek dobognak, majd a Yaris, amiben egy szintén egy 90 lovas, de 1.4-es erőforrás dolgozik. A Peugeot van még a 207-essel, amiből az 1.6-os motor tud 90 lovat, körülbelül ezért az árért. Igazából ha ezeket a konkurenseket megnézzük a hasonló teljesítményű motorokkal, akkor azt láthatjuk, hogy a Corsa nem olcsó, nagyon nem. A Clióra már egyre több kedvezményt adnak, így a csúcs Privilége felszereltséggel a 86 lovas 3,8 millió, amiben egyszerűen már nem tudunk annyi extrát rakni, hogy a Corsa árának közelébe érjen. A Yaris és Grande Punto is esélytelen erre, tehát a Corsa ára magas, kicsit érthetetlenül is.