A válság ásza - Dacia Sandero 1.5 dCi Arctic

A Dacia nagyjából hárommillió forintért garantáltan olyan autót ad, amely városban sem fogyaszt többet öt liternél. Ha a Sandero utastere csak egy kicsivel igényesebb lenne, semmi nem menthetné meg a világsikertől.

Nem okoz csalódást a Sandero futóműve sem, jó értelemben ugyanolyan igénytelen, mint amilyen az összes többi Dacia alá kerül. Nógrádi kolléga előző tesztünkben említette, hogy a rugózás mintha valamivel feszesebb lenne a márkától megszokottnál, ezt csak megerősíteni tudom: nemrég volt nálam a méltán dicsért MCV is, azzal összehasonlítva valóban pattogósabbnak tűnt a Sandero. Nem olyan égbekiáltó bűn ez, de értelme sincs sok: sportosabb nem lesz tőle az autó, ám a kívánatosnál valamivel kényelmetlenebbnek érződik.

Vezetési élményről kár lenne beszélni, a kanyarvadászat véletlenül se a Sandero műfaja, a kemény kormányon ráadásul sokat is kell tekerni ahhoz, hogy elforduljon az autó. Elősegítendő az irgalmatlanul rossz utakon való boldogulást, a Sandero viszonylag nagy hasmagassággal készül, ennek következtében a gyorsabb fordulókban ringatózik, mint egy hintó - inkább ne vigyük versenypályára. Egy Logannal én már voltam anno, játéknak jó volt, élménynek annál rosszabb.

Az ajtókon végignyúló hullámvonalak az autó dinamizmusát hivatottak hangsúlyozni

Az ötfokozatú, Renault-féle kézi váltó ugyanolyan kelletlen, mint az anyacég modelljeiben, kedvesem szerint a valaha volt legrosszabb, amit próbált, szerintem viszont szimplán ugyanolyan jellegtelen, mint az egész autó. Volt már sok jobb, néhány rosszabb is, ugyanúgy megszokható, mint az utastér. Hanem a motor: még egyszer biztosan nem írom le, mennyire szeretem az 1,5-ös dízelt, de a legmeggyőzőbb teljesítményt eddig a Sanderóban nyújtotta a blokk 86 lóerős változata (ez csak az Arctic-szériához elérhető).

Nem teletankolva kaptam meg az autót, a kollégákkal azon viccelődtünk, hogy sebaj, még így is ezer kilométerekre elég a maradék. Hamburgig ugyan nem gurul el egy tankkal, de a motor így is tökéletesen beleillik a Sanderóba; megy, ahogy egy családi autónak mennie kell, és közben alig fogyaszt. A fedélzeti számítógépet (merthogy az Arctic modelleknek ilyenjük is van) 5,4 literes átlagnál nulláztam, mondván, ugyan már, biztos szuperkönnyű lábú kollégáknál járt korábban, nézzük, mi az abszolút igazság.

Egyszerű, jellegtelen a Sandero hátulja, a lámpaburák sokat dobnak rajta

Országúton aztán figyeltük a pillanatnyi fogyasztást, 2,5 liter, 2 liter, 1,5 liter, meg is ijedtem, hogy a Sanderóból hamarosan a világgazdaságot fenyegető valami lesz, amely csak úgy termeli az üzemanyagot. Erre végül nem került sor, de a fogyasztást úgy sem sikerült 5,1 liter fölé vinni, hogy bujkálósan, pörgetve közlekedtünk az autóval a városban. És én még hitetlenkedtem az 5,4-en, később éppen az tűnt furcsának, hogy miként sikerülhetett valaki(k)nek ennyire felvinni. Türelmesen, nyugodtan vezetve teljesen reális cél lehet a gyári 4,6 literes fogyasztás elérése is, ami azért nagy szó.

A katalógus szerint 3,14 millió forintot kell fizetni egy kicsit jellegtelen, kemény műanyagokkal operáló, de garantáltan öt liter körül fogyasztó modellért, melynek alapfelszereltségéhez hozzátartozik a klíma. Akárhogy is nézzük, ennyiért remek vétel, Renault-féle hitel igénybe vétele esetén ráadásul kapásból lejön 300 ezer forint az árból. Jelen gazdasági helyzetben valószínűleg a listaárat is hárommillió környékére, esetleg alá lehet alkudni, ez a szint már tényleg baráti: ha csak egy kicsit igényesebb lenne a beltér, csak egy kicsit komolyabban számolnának a vevők a Daciával, semmi és senki nem menthetné meg a Sanderót a világsikertől.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1461 cm3. Hengerek/szelepek száma: 4/8. Teljesítmény: 63 kW (85 LE)/3750. Nyomaték: 200 Nm/1900. Sebességváltó: ötfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/dob.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4020/1746/1534 mm. Tengelytáv: 2588 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1480/1469 mm. Tömeg: 1165 kg. Terhelhetőség: 410 kg. Csomagtartó térfogata: 320-1200 l. Üzemanyagtartály térfogata: 50 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 13 mp. Végsebesség: 167 km/óra. Átlagfogyasztás: 4,6 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 5,1 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 120 g/km.