A Mazda az új Alfa Romeo

Csak remélni tudjuk, hogy a 2-es sorozat szériaváltozata is úgy fog kinézni, mint a Genfben bemutatott tanulmány.

A Mazda genfi standján a Hazumi néven bemutatott tanulmány jelenti a legnagyobb attrakciót, mivel ez a modell vetíti előre az ősszel bemutatkozó új 2-es formavilágát. A képek alapján csak remélni tudjuk, hogy a lehető legtöbb látványos stíluselemet átültetik majd a szériaváltozatra, amelynek forgalmazása a jövő év elején kezdődik.

A Hazumi japán szó, jelentése "szökellő", „kiugró”, és egy apró, ám élénk, energiával teli ragadozó képét hivatott közvetíteni a Mazda sajtóanyaga szerint. A minimalista kilincsek és visszapillantók valószínűleg nem kerülnek át a szériaváltozatra Forrás: Mazda

A Hazumi nem meglepő módon nagyon hasonlít a 6-osra és az új 3-asra, de a kisebb méretei miatt még vagányabban fest a morcosra rajzolt fényszóróival és középre helyezett dupla kipufogójával. Az utastér nem kevésbé jövőbe mutató: a gombok jó részét érintőképernyő helyettesíti, de jutott belőle a hátsó utasok könyöklőjére is.

A műszerfalat a vezető középtengelye köré tervezték. Egyetlen, központi elhelyezkedésű óráján szárnyként jelennek meg két oldalon a kiegészítő kijelzők, van head-up display is. A beltér fekete bőr alaptónusát a helyenként (például a műszerfalon) alkalmazott fehér bőrbetétek oldják. Az üléseket nubuk hatású, bíborszínű kárpitozás borítja Forrás: Mazda

A motorháztető alatt egy vadonatúj 1,5 literes dízelmotor lapul. Pontos műszaki és teljesítményadatokat nem árultak el, annyit azonban igen, hogy az új motor szén-dioxid-kibocsátása 90 g/km alatt van, és úgy teljesíti az ősztől életbe lépő Euro 6-os károsanyag-kibocsátási normákat, hogy nincs szükség a kipufogógáz utókezelésére (NOx vagy SCR rendszer).

A Hazumi 4070 mm hosszú, 1730 mm széles és 1450 mm magas, ami azt jelenti, hogy öt centivel hosszabb, hárommal alacsonyabb és kettővel szélesebb, mint a jelenlegi 2-es. A tengelytáv jelentősen, közel 10 centivel nőtt (2585 mm) Forrás: Mazda