Lehet spórolni a négyévszakos gumikkal, de nem valók mindenkinek
![téli gumi](https://cdn.origo.hu/2023/12/AJICphrUWVzOdM5-CExL0ppbBffhkmmjS1dgGIVFYDc/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50L2QxMDIwNDRkMjlkMTQ1OGRhZTYwMDJkNWM4YTExZWRh.webp)
A Német és az Osztrák Autóklub (ADAC és ÖAMTC) legfrissebb, 2020-as négyévszakos gumikat vizsgáló tesztjén a kompakt SUV-okra legjellemzőbb méretben, 235/55 R17-esben vetették össze a különböző gyártók termékeit. A nedves és száraz utakon tapasztalt viselkedést és az üzemanyag-fogyasztást tavasszal 15 fokos, nyáron pedig 30 fokos hőmérsékleten vizsgálták Németországban és Olaszországban, a többi tulajdonságot pedig a szokásos téligumi-teszten, 0 és -10 fok között Finnországban.
Érdemes megemlíteni, hogy a vizsgált hét négyévszakos gumiból egyik sem kapott még közepes osztályzatot sem, öt kapott elégségest, és kettőről állapították meg, hogy nem ajánlják.
A végső értékelésbe a száraz úton mutatott viselkedés 15 százalékos, a nedves úton mutatott 30 százalékos, a havas úton mutatott 20 százalékos, a jeges úton mutatott 10 százalékos, a zajszint 5 százalékos, a fogyasztás 10 százalékos, a kopásállóság 10 százalékos súllyal esett latba.
így fordulhatott elő az, hogy a tesztben a Bridgestone Weather Contol A005 úgy lett utolsó, hogy száraz, nedves és jeges burkolaton a legjobb mérési eredményeket produkálta, a többiben átlagosan teljesített, és csak a havas rész húzta le az eredményét, mert abból nagyon gyengén vizsgázott.
Természetesen, mint minden gumitesztnél,
itt sem az abszolút sorrend a legfontosabb, hanem az, hogy az egyéni igényekhez melyik gumi passzol a legjobban.
Ha például valaki tudja magáról, hogy télen is a leggyakrabban száraz és nedves úton szokott közlekedni, akkor érdemes neki a havas és a jeges pontszámokkal kevésbé törődni, de persze annak is tudatában kell lennie, hogy ilyen körülmények között mire számíthat a választott gumitól. Azt sem szabad elfelejteni, hogy más gumiabroncsméretekben eltérő eredmények adódhatnak akár azonos típusok esetén is.
Az ADAC a következő sorrendet állította fel a tesztelt gumik között:
A német AutoBild szaklap 40 éve végez gumiteszteket, idén a négyévszakos abroncsok közül 32-t vetettek össze a kompakt személyautókon elterjedt 205/55 R16-os méretben. Náluk az első tíz sorrendje a következőképp alakult (a költségszintbe a kopás és a vételár is beleszámított):
(magyarázat: a németeknél az 1-es osztályzat a legjobb, az 5-ös a legrosszabb. 1-: kimagasló, 1: remek, 1+ közel remek, 2-: nagyon jó, 2: jó, 2+: elég jó, 3-: közepesnél jobb, 3: közepes, 3-: közepesnél rosszabb)
A tesztek eredményei azt mutatják, hogy a modern négyévszakos gumik valóban kiegyensúlyozott tulajdonságokkal bírnak, de egyszerre nem tudják hozni a jó nyári és téli gumik szezonális erősségeit, ami nem is elvárható, hiszen akkor fölösleges lenne évszakra specializált gumikat gyártani.
Általánosságban kijelenthető, hogy aki az átlagosnál többet vagy gyorsabban hajt, esetleg erősebb az autója, annak nem éri meg váltani négyévszakosra, mert sem nyáron, sem télen nem a legjobb tapadású gumit fogja használni. Persze a többség megfontoltan közlekedik, átlagos teljesítményű autót használ és évi 10-15 ezer kilométernél nem megy többet, nekik viszont ideális választás lehet egy jó négyévszakos. Pláne, ha városban él az illető, ahol egy esetleges havazás után gyorsan eltakarítják a havat az utakról.