Váratlan helyen bukkant fel egykori Saab 9-5 tesztautónk

Szinte napra pontosan tíz évvel ezelőtt járt náluk a különleges formájú és bioetanol-üzemű limuzin. Bár voltak aggasztó jelek, még nem látszott, hogy pár hónap múlva lehúzza a rolót a Saab márka, az E85-ös benzin pedig áremelés miatt eltűnik a kutakról. Az egykori tesztautó viszont ma is megvan, méghozzá remek állapotban, mert jó kezekbe került: egy holland márkarajongóhoz. Íme, Jelger és a budapesti Polar Mobil-féle 9-5 története.

Etanolos limuzin, 220 lóerővel és tolótetővel

Ez a svéd vedeli az alkoholt – lényegre törő címmel írta meg a tesztet egykori kollégánk, Nógrádi Attila az oldalán hatalmas BioPower feliratot hordozó, barnametál 9-5 Vectorról. Akkoriban a bioetanol literje 100 forinttal volt olcsóbb a 95-ös benzinnél (sokan a régebbi autóikat is átalakították a szeszeléshez), de akadt a Skandináviában és Dél-Amerikában már régóta elterjedt üzemanyagnak egy hátulütője: kis energiatartalma miatt 20-25 százalékkal is növelhette a fogyasztást. Így miután 2011 végén 40, majd 70 forintos jövedéki adót vetettek ki rá, el is tűnt lassan a hazai kutakról.

Mindez pár hónnappal korábban még a jövő zenéje volt, és a 9-5 BioPowerre lehetett volna valós kereslet, már amennyiben arra használják, amire való: kényelmes utazóautóknak.

Tesztünkön azonban főleg városi utakon és kemény mínuszokban gyűjtötte a kilométereket, 16,7 literes horror fogyasztással.

Alapos külső-belső takarítás után visszavittük az importőrhöz, és ahogy más tesztautónál is lenni szokott, kikerült a látómezőnkből – egészen mostanáig. Angol nyelvű e-mail jött ugyanis (szerencsére nem spambe) egy úrtól, mondván, ő a kétliteres, automata Saab mai gazdája.

Jelger Groeneveld nekiállt feltérképezni autója előéletét, és eljutott az Origón megjelent teszthez, amelynek fotóit szerette volna nagy felbontásban elkérni saját archívumába. Ennek természetesen nem volt akadálya, és levelezésbe is kezdtünk az autóról, megosztotta velünk történetét, illetve Flickr képtárát a mai állapotról, amiből kiderült, a 9-5 igazi családtag, és ma is kiváló kondiban van. Persze már a jellegzetes, domború karakteres és sárga holland rendszámot hordja, ami már a negyedik plakettje, de az alváz- és motorszám segít a beazonosításban, akárcsak a ritka autó specifikációja.

A küldetés: megkímélt, új generációs 9-5-öt találni

Jelger 2018-ban direkt a modern II. szériát kereste, miután régi 9-5 kombija már közel félmillió kilométernél kezdett elhasználódni. Más márka szóba sem jöhetett nála: első autója is Saab volt az ezredfordulón, azóta főleg klasszikus 99-esek és 900-asok fordultak meg a garázsában. Időt akart időt hagyni a tökéletes, megfelelő színű és felszereltségű, keveset futott példány megtalálására, ami amellett, hogy a rajongása tárgya lehet, hétköznapi használatban is beválik. Nem csak a kis holland piacot, hanem az egész európai uniós kínálatot felvette radarjára, és két hónap múlva lett is találat.

Budapesten hirdette egy magánszemély, és több kiábrándító példány után Jelger pontosan tudta, hogy érdemes lesz repülőjegyet vennie – csak odaútra.

Átvizsgálás, majd a kiviteli dokumentumok intézése után felkerült a Saabra a Z kezdőbetűs exportrendszám,

és az 1400 kilométeres tesztúton jól vizsgázott az új szerzemény. Használatba vette tehát, de csak egy hónnappal ezelőtt döntött úgy, hogy kikutatja történetét, mert a különleges kivitel és a rengeteg extra miatt élt a gyanúval, hogy a 9-5-öse egykor demóautó lehetett. Ezt erősítette az eredeti magyar MDM-776 rendszám évjárata is.

Mint kiderült, a 2010. októberi gyártású autót csak 2012 novemberében helyezték forgalomba, addig E-kezdőbetűs ideiglenes azonosítóval futott, és a teljes szerviztörténetét sikerült kikérni a már bezárt Polar Mobil importőr anyacégétől, a Wallistól. Nem csak nálunk, hanem Svédországban is nyomozott Jelger, ahonnan az egykori gyár adatai alapján visszaigazolták, hogy ez az egyetlen barnametál BioPower készült csak a magyar piacra. Innentől már egyszerű Google-keresés volt rábukkanni az egykori Origo Autó tesztre, és a képekkel összevetve stimmelt minden részlet (kárpit, extrák satöbbi).

Cikkünk folytatódik, kérjük lapozzon!