Ezek az új Suzukik Magyarországon is népszerűek lesznek

Nem aprózta el a kisautókra specializálódott japán márka a hazai autókiállítását, ugyanis itt mutatta be az új Swiftet, az első villanyautóját, a guruló és lépcsőmászó motorizált székét, valamint egy repülő taxit is, amelyet bérgyártásban fog készíteni.

Az első villanyautó

Az eVX nevű, 100 százalékig elektromos SUV-tanulmányt Indiában ugyan már leleplezték 2023 januárjában, de Tokióban már

módosított formatervvel állították ki,

és végre a belső terét is megmutatták a közönségnek. A 2025-ben érkező, és teljes egészében Indiában fejlesztett, és ott is gyártandó, nagy hasmagasságú modell a sajtóközlemény szerint méltó lesz a Suzuki 4x4-es hagyományaihoz, mivel egy elektronikusan vezérelt összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik.

A padlóba integrált akkumulátor kapacitása 60 kWh, amely az indiai mérési ciklus (MIDC) szerint 550 km hatótávot tesz lehetővé (ez az Európában használt WLTP-ciklus szerint kb. 350 kilométernek felel meg). 4300 mm hosszú, 1800 mm széles és 1600 mm magas a tanulmányautó, vagyis a lassan kiöregedő, nyolcéves Vitaránál 125 mm-rel hosszabb, 25 mm-rel szélesebb és 10 mm-rel alacsonyabb.

Bár a Suzuki erről hivatalosan egy szót sem ejtett, pletykák szerint a hajtáslánc része lehet egy kanadai cég által fejlesztett kétfokozatú sebességváltó is, amely javítaná a gyorsulást, a terepjáró-képességet és a hatótávolságot is. Persze a tömeget és az árat viszont növelné, ezért lehet, hogy nem minden változat kapná meg, csak a drágább, összkerekesek.

e Every

Kei car, ezért rövidebb 3,4 méternél és keskenyebb 1,5 méternél Forrás: Suzuki

Japánban egy évvel hamarabb mutatja be az első villanyautóját a Suzuki, mint Európában, a Toyotával közösen fejlesztett e Every azonban nem személyszállító, hanem mikro-haszonjármű lesz a szigetországban igen népszerű kei car kategóriában. Ennek a kocsinak is kiállították Tokióban a szériaközeli tanulmány-változatát, amely állítólag 200 km hatótávot tud, és áramszünetek alatt akár egy családi házat is el tud látni árammal, ugyanis kimenete is van az akkumulátorának.

eWX

Ez az aranyos kei car szintén elektromos meghajtású, de már személyszállításra született. Egyelőre még csak tanulmány, de

annyi formai ötlet van benne, hogy kár lenne, ha nem kerülne pár éven belül gyártásba.

Látszólag nincs fényszórója, keret nélküliek az ajtajai, zöldek a külső részletei, az ülései és a szivacsborítású műszerfala, szögletes a kormánya és analóg órák helyett egy képernyő néz bent farkasszemet a vezetővel.

Belül sem fogytak ki az ötletekből Fotó: Gulyás Péter

Vélhetően az e Every-ből származik a villanyhajtás és a EV platform, a lapos akkumulátort a padlóba rejtették, amire bőven volt lehetőségük, mivel a 3,4 méternél rövidebb eWX magassága tekintélyes, 1620 mm.

MOQBA

Forrás: Suzuki

Japánban az idősödő társadalom (a nők átlagéletkora 89 év, a reprodukciós ráta csak 1,3) miatt nagy a kereslet a motorizált kerekesszékekre. Ezeket az idősek mellett a mozgáskorlátozottak is szívesen használják, ezért szinte minden helyi autógyártó tart ilyet a kínálatában.

Olyan azonban senkinek nincs, ami lépcsőn is képes lenne közlekedni,

de a Suzuki már dolgozik a megoldáson.

Forrás: Suzuki

A Tokióban kiállított MOQBA tanulmány első látásra a Boston Dynamics robotkutyáira hasonlít, azonban nagyobb náluk, és egy motorkerékpár-ülésre hasonlító nyereggel is el van látva, amely lépcsőmászás közben mindig vízszintes pozícióban tartja a vezetőt.

Forrás: Suzuki

Összesen 19 villanymotor dolgozik a kerekek hajtásán és a különböző karok, csuklószerkezetek forgatásán. Az alap alváz és a tartozékok kombinálásával háromféle üzemmódban változtatható: szék, álló és hordágy. Nemcsak a közlekedés szabadságát biztosítja az MOQBA, hanem olyan mobilitási eszközként is használható, amely ott is szállít embereket és tárgyakat, ahol az autók nehezen tudnak áthaladni, például vészhelyzetben (földrengés után épületromokon, balesetek helyszínén) vagy nehéz terepen.

Skydrive

Forrás: Suzuki

2023 júniusában a Suzuki leszerződött a Skydrive nevű startuppal, az ambiciózus tervek szerint az autógyártó sizuokai üzemében 2024 tavaszán kezdődik meg a próbagyártása a drónra hasonlító, háromszemélyes, 19 rotoros járműnek, amely

feleakkora tömegű és háromszor halkabb, mint egy könnyű helikopter,

ezért belvárosokban, háztetős landolással is használható. Ötöd-tizedannyi alkatrészből épül fel, mint egy helikopter, ezért olcsóbb és könnyebb is fenntartani, a sebessége pedig akár 100 km/h is lehet.

Jelenleg a mindössze 15 km-es hatótáv a legnagyobb problémája, de a főtervező szerint ezt fejlettebb akkumulátor-technológiával 2029-re meg lehet duplázni. Állítólag már a 2025-ös Oszakai Világkiállításon Skydrive-ok fogják szállítani a prominens vendégeket a vásárnak otthont adó Jumesima-sziget és a kikötő között, így a tömegközlekedéssel elérhető 35 perces utazási időt az ötödére lehet majd csökkenteni.

Mi volt még a Suzukinál?

A Suzuki standján a fentiek mellett találkoztam még radaros, automata sebességszabályozós kerekesszékkel, távirányítható és önvezetésre is képes, csomagkiszállításra fejlesztett guruló robottal, összehajtható, elektromos segédhajtású kempingbiciklivel, Choinori villanyrobogóval, hidrogénüzemre átalakított és elektromos Burgmannal, valamint olyan elektromos csónakmotorral is, ami menet közben kiszűri a mikroműanyagokat a vízből, és az akkumulátora powerbankként használható szabadtéri időtöltés közben.