Toyota C-HR menetpróba (2023) galéria
Érdekes dizájnt és bevált hibrid hajtást kapott az új Toyota C-HR. Lássuk, milyen vezetni, és megéri-e az árát.
![](https://cdn.origo.hu/2023/11/MaF7yC9DuwKyzXtMUg5AtxciqBDNnO3Knnqmz57RA_A/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzI4OTZmMDlkNWYyNDRjZDE4ZjU5MmJmMGQwMzEyNjlk.webp)
Érdekes dizájnt és bevált hibrid hajtást kapott az új Toyota C-HR. Lássuk, milyen vezetni, és megéri-e az árát.
Nálunk is óriási érdeklődés övezi a BYD márka bevezetését, és kínálatából az Atto 3 a leginkább slágergyanús.
Annyiba kerül a dzsipes fazonú Ssangyong Torres, mint a jóval kisebb SUV-ok, igaz, megtaláltuk a gyenge pontját is.
A valaha volt leggyorsabb spanyol autó, a közel 400 lóerős Cupra Formentor VZ5 sokba kerül, de sokat is ad.
Nem a dizájn a kompakt Honda ZR-V erőssége, de a műszerfala és a hibrid hajtása zseniális. Vajon az ára is vonzó?
Klasszikus recepttel indul csatába a villanyautók ellen az új E-osztály, de a műszerfala tartogat pár meglepetést.
Mostantól senki sem mondhatja, hogy a japán márka SUV-kínálatában űr tátongana a HR-V és a CR-V között.
Kétliteres dízelmotorral, lágy hibridként vezettük először a legújabb, W214 kódú generációt.
Sportos modellekkel haknizik a cseh márka, nekünk először egy 299 lóerős SUV-kupá slusszkulcsa jutott.
Városbarát alapterületen kínál sok luxust és fejlett hibrid hajtást a Mercedes GLC, csakis tehetős ügyfeleknek.