Augusztusban rendezk a reptéri taxik ügyét

Pénteken írja ki pályázatát a reptéri taxiszolgáltatásra a Budapest Airport. Ennek kapcsán az [origo] összehasonlította Budapest és néhány nagyobb vidéki város tarifáit. Felmérésünk szerint vidéken akár 10-20 százalékkal is olcsóbban taxizhatunk. Összehasonlításunkba, érdekességképp a világ néhány nagyvárosának taxitarifáit is bevettük. Cikkünkből megtudhatja, mennyi pénzért taxizhat New Yorkban, Pekingben, vagy Tuniszban.

A repteret üzemeltető brit BAA már korábban jelezte, hogy véget kíván vetni a terminálok előtt uralkodó áldatlan állapotnak, ezért írja ki pénteken pályázatát a reptéri taxiszolgáltatásra a Budapest Airport. "Az egész ország tudja, hogy a szolgáltatás elfogadhatatlan. Nem ez a megfelelő fogadtatás a Magyarországra látogatóknak, ezért lépnünk kellett az ügyben" - fogalmazta meg a problémát korábban Chris Woodruff, a reptér vezérigazgatója.

A Budapest Airport eddig nyilvánosságra került követelményei szerint elsősorban kulturált, utasbarát szolgáltatást, valamint rögzített és könnyen érthető díjtáblázatot várnak el a pályázó társaságoktól. A BA Rt. döntése értelmében csak a pályázaton kiválasztott szolgáltató járművei várakozhatnak majd utasra Ferihegyen, ugyanakkor telefonon továbbra is lehet majd más társaságtól kocsit rendelni.

A reptéri taxipályázat kapcsán összehasonlítottuk Budapest, Debrecen, Szeged és Miskolc, valamint a világ néhány nagyvárosának tarifáit. A felmérés tapasztalatai alapján, napszaktól és társaságtól függően akár 20 százalékkal is olcsóbban taxizhatunk vidéken, mint a fővárosban. Nemzetközi összehasonlításban Budapest leginkább a tarifák sokféleségével tűnik ki: külföldön jóval egységesebben számolják a kilométerek után járó díjat. Lássuk tehát a részletes összehasonlítást!

Budapest

Sokféle társaság, sokféle tarifa

A budapesti taxik tarifáiban nagyobb eltérések figyelhetők meg, és általában jelentősen meghaladják a többi magyar nagyvárosban furikázó taxik díjait. A Fővárosi Önkormányzat a maximális tételeket úgy határozta meg, hogy az alapdíj felső határát 300 forintnál, a kilométer díj maximumát 240 forintnál, a várakozási díjét pedig legfeljebb, a percenkénti 60 forintnál húzta meg.

A fővárosban azonban legalább hatezer taxi tevékenykedik, így az erős versengés miatt, a legmagasabb lehetséges tarifát a taxisok többsége nem érvényesíti. A taxisok egynegyedét alkotó függetlenek viszont, általában a szabályozás által biztosított, legmagasabb árakkal dolgoznak.

A budapesti droszthelyzet messze a legrosszabb az országban. A kijelölt állomáshelyek száma ugyanis nem éri el az 1500-at, vagyis négyből három taxis rendszeresen droszt nélkül szolgáltat. A taxistársadalom szerint ráadásul a drosztok nagy része rossz helyen van.