Budapest a Nabucco-projekt fővárosa lett

Európának szüksége van a Nabuccóra: így sommázható az európai gázellátásról rendezett budapesti konferencián felszólaló szakemberek véleménye. A mintegy 150 milliárd dolláros projekt mellett pedig további ellátási útvonalakra is szükség lesz, hogy biztosítsuk az öreg kontinens gázellátását. Kiderült egyebek mellet, hogy az amerikaiak nem neheztelnek a Európára, amiért Iránt is bevonná az ellátásba, és olyan vélemény is elhangzott, hogy a vezeték akkor is hasznot hozna, ha sosem szállítana gázt.

Az európai igények hosszú távú kiszámítása nehéz feladat, de a kapacitások bővítésére mindenképp szükség van. A különböző előrejelzések nagyon eltérő kilátásokkal számolnak a felhasználási igények tekintetében. Európában az elmúlt 2-3 évtizedben közel 2,5 százalékkal bővült évente, de az utóbbi években ez 1,6 százalékra csökkent, és valószínűleg tovább lassul. Piebalgs szerint a megújulók technikája, az atomenergia is sokkal előrébb tart majd 2020-ra, ahogy a hagyományos, fosszilis tüzelési technikák is sokat fejlődnek majd. De ettől még sem a Nabucco, sem az LNG-projektek (cseppfolyós gáz) nem veszítik el érvényüket.

Az ilyen projekteket legalább tízéves távlatban kell tervezni, a Nabucco-projekt 2002-ben indult. Az új vezetékek erősítik a versenyt, és a többi tervezett vezeték is ezt a célt szolgálja (Blue Stream, North Stream), de nem helyettesítik egymást. A Nabucco összes beruházási igénye Európában körülbelül 150 milliárd USA-dollár lesz. Ezért az intézmények, a cégek, a kormányok optimális együttműködése szükséges. A politikai támogatás szerepe is igen fontos, hiszen Oroszország politikai meggyőző képessége a Nabucco tervezett forrásvidékén is erős - mondta.

Nincs amerikai nyomás

Az Egyesült Államok nem gyakorol nyomást az EU-ra azért, mert Iránt is bevonná a Nabucco táplálására - hangzott el egy kérdésre válaszul. Az USA támogatja a Nabuccót, hiszen célja Európa biztonságos gázellátása - mondta az Egyesült Államok külügyminisztériumi képviselője.

Lassan kapcsoltunk

Kóka János gazdasági miniszter szerint kicsit lassan ismertük fel a diverzifikáció, az ellátás változatosabbá tételének szükségét. A gazdasági miniszter ezt arra a kérdésre válaszolta, amely a magyar kormányfő korábbi tartózkodó véleményére vonatkozott. Kóka elmondta még, hogy mivel üzleti projektről van szó, ezért a kormánynak nem kell közpénzt fordítani a beruházásra. Az EU persze saját forrásaiból is támogatja a Nabuccót, például koordinátort nevezett ki az ügyben.

Az oroszok és érdekeltek

Az orosz kormány és a Gazprom is komolyan veszi a Nabucco-projektet - mondta el Vladimir Milov, a Moszkvai Energiapolitikai Intézet elnöke. Akik figyelték a Gazprom lépéseit, láthatták a fejlesztéseket, amelyek a Nabucco-támogatását szolgálják. Mindennek pedig az lehet a célja, hogy az orosz gáz is bekerülhessen a hálózatba. A Gazprom tehát nem tekinti barátságtalan lépésnek a Nabuccót - hangsúlyozta Milov.

A "távolságtartó" Gazprom székháza

Jelenleg két táborra oszlanak a szakértők, mondta Milov. Egyesek szerint nem megbízható az orosz partner; míg mások azt mondják, a szállítás összességében rendben van, megbízható. Egy részletesebb elemzés a két álláspont közötti igazságot tárhatna föl - véli Milov. A 80-as években könnyű volt megbízható szállítónak lenni, hiszen óriási mezőket tártak föl. Jelenleg nincs egy stabil kapcsolati rendszer, amikor tranzitútvonalakról beszélünk, számos közelmúltbeli konfliktusok utal erre - mondta Milov.

A másik probléma a gáztermelés fejlesztésének elmulasztása. A Gazprom idei fejlesztései is késében vannak, a társaság inkább akvizícióra fordítja tőkéét - fogalmazott Milov. Közben az orosz belső kereslet is 5-6 százalékkal nő évente. Az északi áramlat nevű orosz vezetéket még mindig nem építik, pedig Putyin 8 éve beszél róla - mondta. Ezért jó kérdés, hogy a Gazprom hogyan tölti majd meg gázzal a vezetéket. Jelenleg az orosz politika is kivár, és nem támogatja az ügyet, ahogyan némi távolságtartás a Gazprom részéről is érzékelhető - tette hozzá. Milov szerint fontos lenne, hogy megvalósulhasson a Nabucco. Milov szerint ugyanakkor a Kaszpi-tenger térségében, és a Közel-Keleten vannak olyan országok, amelyek nehézzé tehetik a projektet. Persze, az orosz adminisztráció és a Gazprom részéről is jelentkezhetnek kockázatok, de ezt a projekt kezelhetné.