Több P+R és olcsóbb parkolóházak menthetnék meg Budapestet

A közlekedési szakemberek szerint ahhoz, hogy normálisan lehessen Budapesten parkolni, drasztikusan meg kellene emelni a parkolási díjakat, hogy alternatívát jelentsenek a most még kihasználatlan parkolóházak, vagy a parkolóházakban kellene a díjakat csökkenteni. Erről viszont a tulajdonosoknak kell dönteni, akiknek az az érdekük, hogy minél előbb megtérüljön a befektetésük. Emellett több P+R parkolóra lenne szükség, azonban az önkormányzatok inkább bevásárlóközpontokat építő vállalkozásoknak adták el a nemrég még szabad területeket, mert az több bevételt hoz, mintha parkolók épülnének. A politikusok nem támogatják a drasztikus emelést.

Automata parkoló a Bazilika garázsban

Más parkolási szakemberek szerint az a gond, hogy jelenleg nincs megfelelő alternatívája a köztéri parkolásnak. Sokan azért jönnek be autóval a Belvárosba, mert a külső kerületekben nincs elég P+R parkoló, ahol egész napra biztonságosan le lehetne tenni az autót. Budapesten hivatalosan 29 P+R parkolási lehetőség van, körülbelül 4000 férőhellyel. Ezek többsége azonban nem zárt, őrzött parkoló, csupán annyit jelent, hogy lehetőség van az utcán ingyen parkolni. A Hungaropark adatai szerint például a II. kerületben, a Déli pályaudvarnál 97 autó fér el, az Örs vezér tere környékén körülbelül 120 autónak van hely, a Mexikói útnál, a kisföldalatti végállomásánál 257 autó állhat meg, a Sportcsarnoknál pedig 640 férőhely van. Utóbbi a szakemberek szerint egyelőre nincs teljesen kihasználva.

Tényleges P+R parkoló 3 van a fővárosban, a Hűvösvölgyi BKV végállomásnál 108 férőhely van, az Újpest Városkapu metróállomásnál 120, Kőbánya-Kispest metró végállomásnál pedig 202 autó állhat meg. Ezeken a helyeken egy BKV-jegy áráért - 145 forintért - reggel 5-től 19 óráig ott lehet hagyni az autót az őrzött parkolóban. 19 és 5 óra között pedig 50 forintot kell fizetni óránként. "Ezek a parkolók ráfizetéssel működnek, mert mesterségesen alacsonyan tartja a főváros az árakat. Zsúfolásig tele is vannak" - mondta egy közlekedési szakember az [origo]-nak, aki szerint a legfőbb gond, hogy nincs hely újabb P+R-eket építeni.

Az eredeti tervek szerint ilyen őrzött P+R parkolót építettek volna az Örs vezér terére is, de a kőbányai önkormányzat inkább az Árkád üzletközpont felépítésére adott engedélyt végül. A parkolási szakemberek szerint azért, mert ha parkolót létesít ott a városvezetés, az csak egyszeri bevételt jelent a helyi önkormányzatnak, míg a bevásárlóközpont évi adója jelentős összeget képvisel továbbra is. A megkérdezett szakemberek szerint a Széna téren, a Mammut helyett is jól jött volna egy P+R parkoló.

A tervek szerint a Mexikói úton egy kétszintes P+R épülhet jövőre, ha elfogadják a terveket. Itt szintén egy BKV-jegy áráért lehetne letenni az autót.

Problémát jelent az is, hogy bár több új parkolóház is épült az elmúlt években, azok jelentős részben kihasználatlanok, elsősorban a magas parkolási díjak miatt. A fővárosi közlekedési szakemberek azért szeretnék inkább a közterületi parkolási díjakat a parkolóházakéhoz igazítani, mert a parkolóházak díjairól a tulajdonosok döntenek, akik nem akarnak lemondani a bevételről és csökkenteni az árakat.

Pedig a Parking Szervező, Fejlesztő és Tanácsadó Kft. munkatársa szerint az lenne reális, ha először olcsóbb árakkal megpróbálnák beszoktatni az embereket a parkolóházakba, és ha már teltházzal működnek, akkor emelni az árakat. A kft. adatai szerint például a Bazilika mélygarázsban 600 forintba kerül egy óra, ami a szakember szerint irreálisan magas, ezért csak 18 százalékos kihasználtsággal működik a parkolóház. Ártott a kezdeti negatív reklám is, mivel a gépesített parkolóház a kezdeti időkben igencsak nehézkesen üzemelt, gyakran fél órát kellett várni, mire az ember megkapta a kocsiját. "Most már gyorsan, nagyon színvonalasan működik a parkolóház, hiába" - jegyezte meg a kft. munkatársa. Az [origo]-nak ugyanakkor a Bazilika mélygarázs diszpécsere azt mondta, hogy épp a kihasználatlanság miatt azt tervezik, hogy 400 forintra csökkentik a díjat.

A Lipót garázs péntek délután

Az Erzsébet téri mélygarázs, ahol 420 forintba kerül egy óra, viszonylag jó forgalommal büszkélkedhet, a megkérdezett szakemberek szerint azonban inkább csak a bérletes ügyfeleknek köszönhetően. Itt ugyanis 50 ezer forint egy bérlet, míg például a Bazilikánál 80 ezer.

A Szabadság téren lévő Lipót garázsban 360 forintért lehet egy órára megállni. A garázst üzemeltető Parkolás Kft. ügyvezetője, Fülöp Balázs az [origo]-nak elmondta: szerinte nem szabad összevetni a mélygarázst a felszíni parkolással. "A felszíni parkolásnál egy olyan út bérbeadásáról van szó, ami az adófizetők pénzéből épült. A mélygarázs azonban egy több milliárdos beruházás, aminek a megtérülésén küzdenek a tulajdonosok" - közölte, hozzátéve: a mélygarázsok ráadásul szolgáltatást nyújtanak, őrzik az autókat, illetve van, ahol autómosó is üzemel. Megemlítette, hogy az 50 évre szóló üzleti terveik szerint 25-30 év alatt térül meg a befektetett összeg, és csak ezt követően termel nyereséget. "Aki azt mondja, hogy miért nem olcsóbb a mélygarázsban a parkolási díj, az azt mondja, hogy miért nem elégszik meg azzal a befektető, ha csak 60-70 év alatt térül meg a pénze. Ezt azonban egy befektető sem tudná vállalni" - tette hozzá Fülöp.

Az ügyvezető elismerte, hogy kevesebb ügyfelük van, mint azt remélték. Az ő esetükben azonban szerinte az okozza a problémát, hogy az önkormányzat ígérete ellenére nem tiltotta ki a felszínről, a Szabadság térről az autókat. "Az autósoknak nem a 600 forint a gondja, hanem hogy meg szeretne állni ahhoz a létesítményhez közel, ahova megy. Ha a térről kitiltották volna az autókat, kétszeres teltházunk lenne. Az emberek egy része idegenkedik a mélygarázstól, egy kicsi részük sokallja a parkolási díjat, a többség pedig azért áll meg a felszínen, mert ott adott esetben elbliccelheti a díjfizetést" - vélte a mélygarázst üzemeltető cég ügyvezetője, aki szerint a parkolóházakba 500 méteres vonzáskörzetből állnak be az autók.

"A parkolóházakra fordított befektetések megtérülését nem úgy kell elérni, hogy a közterületi parkolási díjakat emelik drasztikusan" - állította Gy. Németh Erzsébet fővárosi szocialista frakcióvezető. Hozzátette: a Fővárosi Önkormányzat támogatja a P+R parkolók létesítését. "Sok önkormányzat kényszerből eladta a területeket. De az a célunk, hogy a fő tömegközlekedési csomópontokban legyenek ilyen parkolók. Azt látni kell, hogy ez is pénzkérdés" - tette hozzá a politikus, aki konkrét parkolási díjakról egyelőre nem akart nyilatkozni. Úgy vélte, valamikor az ősz folyamán elfogadható az új koncepció.