Magnussen az élen, már nem lassú az új F1
2014. február 20. 06:57
Események
Nézze meg a sporthíreket is
Iratkozzon fel hírlevelünkre Nézze meg a sporthíreket is
Csatlakozzon hozzánk közösségi oldalainkon is!
Magnussen az élen, már nem lassú az új F1
A bahreini teszt második napján, csütörtökön Kevin Magnussen 2,5 másodpercre megközelítette a tavaly pole pozíciót érő időeredményt a McLarennel. A Force India ismét gyors volt, a Red Bull pedig végre meg tudta kezdeni az érdemi munkát: Sebastian Vettel 59 kört tett meg.
Cikkünk folyamatosan frissül104 bejegyzés
Lengetik a kockás zászlót, mára befejeződött a tesztelés. Magnussen maradt az élen, hatalmas, 1,5 másodperces előnnyel végzett Hülkenberg előtt. A 3. helyen Alonso végzett a másik két Mercedes-motoros autó előtt. A Red Bull számára jó hír, hogy Vettelnek 58 kört sikerült teljesítenie, a tempójukról egyelőre nem sok derült ki. Köszönjük a figyelmet! Hamarosan jelentkezünk a teljes eredménylistával és a részletes összefoglalóval.
Jó reggelt!
Köszöntjük kedves olvasóinkat az első bahreini tesztsorozat második napjáról élőben készülő tudósításunkban! A szahíri pályán, ahogy tegnap is, szép, napos idő fogadta a csapatokat - máris 19 fok van -, de hát pontosan ezért utaztak oda. A 2 órás időeltolódás miatt a gyakorlás magyar idő szerint reggel 7-től délután 3-ig tart majd, és mi egész nap igyekszünk sok háttérinformációval, valamint rendszeresen időeredményekkel szolgálni.
A nyitónapon Nico
A nyitónapon Nico Hülkenberg volt a leggyorsabb a Force Indiával, megközelítve a tavalyi Bahreini Nagydíjon futott leggyorsabb versenykört. A Red Bull tovább küszködött - Sebastian Vettel mindössze 14 kört tudott teljesíteni -, de nem volt könnyű napja a Williamsnek és a Toro Rossónak sem. A legérdekesebb esemény az volt, hogy először gördült nyilvánosan a pályára a Lotus E22, amellyel Romain Grosjean csak 8 kört töltötta pályán. A részletes összefoglalónk sok nyilatkozattal itt olvasható.
Ők tesztelnek
Itt látható az egész heti tesztbeosztás: a Mercedesnél például Rosberg váltja Hamiltont, a Williamsnél Bottas Massát, a Saubernél Gutiérrez Sutilt.
Zöld zászló!
Megnyitott a pálya - ezúttal időben -, és Vergne hajtott ki rá elsőként a Toro Rossóval. Érthető: tegnap ők is csak 5 kört tudtak teljesíteni, és a rutin nem mellesleg nagyon hiányozni fog az újoncuknak, Danyiil Kvjatnak is. Rosberg, illetve Gutiérrez is kiment az ellenőrző körére.
Piros zászló...
Ez nem tartott sokáig! Talán Rosberg idézte elő a megszakítást? Úgy tűnik, mert Gutiérrez épségben visszatért a bokszba. Igen, a Mercedes a 7-es kanyarnál állt meg.
Új gondok a Red Bullnál
Sebastian Vettel az imént azt mondta az Auto Motor und Sport újságírójának, hogy az első egy órában nem tud majd kimenni a pályára. Tegnap elmagyarázta, hogy a Red Bull megoldotta a jerezi gondokat, ezúttal új problémák hátráltatták őket. Egyszer meg is pördült, mert a hátsó fékje bekapott - valószínűleg a túlmelegedés miatt. "Gyakran megesik, hogy amikor sikerül orvosolnunk egy problémát, felbukkan egy másik. Úgy tűnik, a Red Bull Racing és a Renault térfelén egyaránt vannak még gondok a megbízhaósággal és a hőmérséklettel." Hozzátette, hogy az első, felszínes benyomásai az RB10-ről "rendben vannak", de "nehéz véleményt alkotni róla alig pár kör alapján, pláne, amikor nem megy minden simán."
Rosberg visszatért a bokszba
Mégpedig a jelek szerint a saját kerekein, de a pályát még nem nyitották meg újra. Hiába tett meg sok kört, a Mercedes előszezonja sem alakul teljesen simán. Bahreinre áttervezték a brake-by-wire rendszert, mert Jerezben rendszeresen makacskodott: előfordult, hogy a versenyzők úgy érezték, ingadozik a fékerőelosztás, ahogy a hátsó fékerőt az elektronika megosztja az ERS és a hidraulikus fékek között. A módosítás Hamilton szerdai tapasztalatai alapján sikeres volt, csak éppen előjött egy másik hiba: a hátsó fék néha nem oldott ki teljesen, amitől felüvegesedtek a tárcsák. A csapatok ilyen jellegű gyerekbetegségeket igyekszenek kikúrálni a tesztek alatt.
A Williams is küszködött
A pályán még mindig piros zászló van érvényben, alighanem azért, mert Rosberg Mercedeséből valami kifolyhatott az aszfaltra. Addig egy rövid információ a Williamsről: nekik a benzinpumpával gyűlt meg a bajuk tegnap, pedig az autójuk Jerezben megbízhatóan ment. Massa azt mondta, ennek nem kell különösebb jelentőséget tulajdonítani, bár hozzátette: "Még nem értjük száz százalékig, hogy mi volt a probléma oka. Minden alkalommal, amikor szétszereljük és újra összeszereljük az autót, veszítünk három órát. Rengeteg dolgot kell ellenőriznünk, de remélem, hogy holnapra (csütörtökre) minden rendben lesz."
Zöld zászló!
Azonnal többen megragadják a lehetőséget, hogy megtegyenek egy ellenőrző kört: Gutiérrez, Vergne, Kobajasi, Magnussen és Alonso kirobog a pályára.
A Lotus hosszabbított a Renault-val
"2014-re. és azután", vagyis több évre. A csapat állítólag tárgyalt a Mercedesszel és a Ferrarival is, de végül kitartott jelenlegi motorszállítója mellett. "Viry és Enstone között az elmúlt pár évben egyre szorosabbá vált a kapcsolat" - állította Jean-Michel Jalinier, a Renault Sport F1 elnöke. "Ezt mi sem mutatja jobban, mint az a tény, hogy milyen alaposan együttműködtünk a 2014-es autójuk tervezésében, amely technikailag komplexebb az összes elődjénél."
Vergne-é az első mért kör
1:42.676-os idővel iratkozott fel a tabellára. A Toro Rosso máris 7 kört tett meg - többet, mint tegnap egész nap. Egyébként a tegnapi teszteléssel annyira elégedetlenek voltak, hogy lefújták a szokásos délutáni sajtótájékoztatóikat is. Közben az aszfalt hőmérséklete folyamatosan emelkedik, már 31 fok.
Vergne javít
1:42.406-ra faragta le az idejét, majd 10 kör után visszatért a bokszba. A pálya egy pillanatra üres volt, de most Gutiérrez kihajtott rá.
Bottas a pályán
A Williamsnek minden megtett kilométerre szüksége van az elpocsékolt első tesztnap után. Gutiérrez már nincs kint. A Mercedesnél közben vizsgálják, hogy Rosberg autója miért állt meg az első körében. Már csak a Red Bull és a Lotus nem járt egyáltalán a pályán.
A köridőkről
Noha tegnap Hülkenberg érte el a legjobb időeredményt, a sorrend valószínűleg nem tükrözte híven az autók képességeit. Az első három helyezett ugyanis három különböző gumival érte el a köridejét: Hülkenberg a lágyakkal 1:36.880-as, Alonso a közepesekkel 1:37.879-es, Hamilton pedig a keményekkel 1:37.908-as idővel végzett. "Lewis jó kört futott" - ismerte el a Force India német versenyzője, aki szerint a lágy Pirellik egy másodperccel gyorsabbak a közepeseknél, amelyek pedig ugyancsak egy másodperccel gyorsabbak a keményeknél. Ha ezt figyelembe vesszük, a lágy keverékre korrigált időeredmények így festenek: 1. Hamilton 1:35.908, 2. Alonso 1:36.879, 3. Hülkenberg 1:36.880.
Saját maga után fut a Williams
Miután szerdán szinte végig a bokszban szereltek, ma sok behoznivalójuk van. "A második napon lényegében az első napra tervezett programot követjük, mert el kell végeznünk a tegnapra beütemezett aerodinamikai teszteket" - írták az imént a Twitteren. Közben Chilton is futott egy mért kört a Marussiával, az ideje 1:45.011.
Pályán a Red Bull
Vettel is megtette az első ellenőrző körét - ahogy ígérte, éppen az első óra végén. Ez biztató, ha meggondoljuk, hogy tegnap négy és fél óra után tudott először kihajtani a garázsból. Már csak a Lotust nem láttuk ma.
Megint füstölt Vettel autója
Ajjaj, ez nem jó jel... Közben Chilton 0,105 másodpercre megközelítette Vergne idejét, és kihajtott a pályára Magnussen is a McLarennel, sőt, 1:48.613 alatt már az első mért körét is teljesítette. Egyébként ígéretes, hogy a tegnapi vergődés után egyelőre a Toro Rosso tette meg a legtöbb (10) kört, és most újra a pályán van.
Vergne javít
Az ideje 1:41.841, de aztán Magnussen 1:40.294-gyel átveszi a vezetést. Persze ne felejtsük el, hogy Hülkenberg szerdán 1:36.880-nal végzett az élen - egyelőre ez az etalon.
A sorrend
Az állás az első óra után:
1. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:39.958 - 7 kör
2. Vergne (Toro Rosso STR9) -1:41.851 - 15 kör
3. Chilton (Marussia MR3)1:42.511 - 7 kör
4. Gutiérrez (Sauber C33) - 6 kör
5. Alonso (Ferrari F14T) - 3 kör
6. Hülkenberg (Force India VJM 07)- 3 kör
7. Kobajasi (Caterham CT05) - 2 kör
8. Rosberg (Mercedes W05) - 1 kör
9. Bottas(Williams FW36) - 1 kör
10. Vettel (Red Bull RB10) - 1 kör
11. Grosjean (Lotus E22)- 0 kör
Rosbergnek motorhibája volt
Az Auto Motor und Sport szerint a Mercedes GP főnöke, Paddy Lowe megerősítette ezt. Hogy pontosan mi volt a hiba oka, nem tudjuk. Rosberg autója az első ellenőrző körében robbant le. Jelenleg csak a Toro Rosso van a pályán, amely máris 18 kört teljesített.
A Mercedes újra pályán
Ezek szerint annyira nem lehetett súlyos a hiba, hiszen Rosberg egy óra elteltével vissza tudott térni a pályára, ami szép eredmény. Egyetlen, újabb ellenőrző kör után megint bement a bokszba, úgyhogy most épp csak Bottas van kint.
Bottas az élre áll
Nem rossz: a Williamsnek tegnap egyáltalán nem volt mért köre, de ma az elsővel mindjárt átveszik a vezetést. Bottas 1:39.241-gyel nyit.
Bottas javít
Az ideje már 1:38.615, ezzel már a tegnapi összesítésben is 5. lett volna. A Williams az egyenesekben gyors: 293 km/ó-val száguldott, 11 km/ó-val gyorsabban, mint a szintén Mercedes-motoros McLaren. Nem szabad elfelejteni, hogy a csapatok még nem járatják a maximumra a hajtásláncot, amelynek a működését ebben a cikkünkben kicsit bővebben is elmagyaráztuk. A végsebességek az idén nőni fognak a tavalyiakhoz képest.
Vettel újra pályán
1:43.367-tel feliratkozott a tabellára. A Red Bullnál továbbra is aggódnak a túlmelegedés miatt: akárcsak Jerezben, az autót ismét két tűzoltókészülékkel kísérték vissza a garázsba az imént. Már öt versenyzőnek van mért köre.
Rosberg is megtesz egy mért kört
1:44.403-mal kezd. Most hárman vannak a pályán: rajta kívül Gutiérrez és a már 21 körnél járó Vergne. Magnussen az imént visszatért a bokszba. Már csak a Lotus nem járt kint egyáltalán.
Rosberg feljön negyediknek
Az ideje 1:40.932, ez 2,3 másodperccel marad el Bottasétól, aminek persze most még nem szabad jelentőséget tulajdonítani.
Már Alonso a leggyorsabb
Az első mért körét mindjárt 1:37.857 alatt teljesíti, ami máris gyorsabb a tegnapi legjobbjánál. A Toro Rosso 25 kört tett meg - többet, mint a nagy testvér Red Bull Jerezben négy nap alatt!
Alonso tovább javít
1:37.700-ra szorította le a lécet a 9. körében, míg Rosberg a megtett körök számát (12) tekintve feljött másodiknak Vergne mögé, ami meghökkentő, ha arra gondolunk, hogy egy óra kiesett a Mercedes programjából a reggeli motorhiba miatt. A Red Bull elvicceli a hátrányát: "Jó reggelt Bahreinből! Eddig 35 kört teljesítettünk a tesztek során. Már csak 348 maradt! Igyekszünk utolérni a Mercedest, a Ferrarit és a McLarent" - írják a Twitteren.
Pályán a Lotus
Utolsóként Grosjean is megteszi végre az ellenőrző körét az E22-vel. Időeredménye eddig nyolc versenyzőnek van.
Hülkenberg feljön másodiknak
1:38.394-es köre révén 0,694 másodpercre megközelíti Alonsót a Force Indiával. Az autójára, a bal oldaldoboz elé előzőleg felszereltek egy nagy áramlásmérő rácsot, de már nincs rajta, mert "a különféle szenzorokkal és berendezésekkel kapcsolatos munkát elvégeztük" - írták a Twitteren.
Titkolózik a Ferrari
Amikor Alonso korábban visszatért a bokszba, a szerelők gyorsan beborították az F14 T egész hátulját, mielőtt betolták az autót a garázsba, nehogy a fotósok elcsípjenek valamilyen árulkodó részletet. Továbbra is Alonso áll az élen.
A sorrend
Az állás a második óra után:
1. Alonso (Ferrari F14T) 1:37.700- 14 kör
2. Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:38.394 - 11 kör
3. Bottas(Williams FW36) 1:38.615- 12 kör
4. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:39.958 - 8 kör
5. Vergne (Toro Rosso STR9) -1:40.609 - 32 kör
6. Rosberg (Mercedes W05) 1:40.932 - 18 kör
7. Gutiérrez (Sauber C33) 1:41.660- 20 kör
8. Chilton (Marussia MR3)1:42.511 - 10 kör
9. Vettel (Red Bull RB10) 1:43.367 - 4 kör
10. Kobajasi (Caterham CT05) - 2 kör
11. Grosjean (Lotus E22)- 1 kör
Négyen vannak a pályán
Jelenleg Alonso, Bottas, Chilton és Vettel köröz, egész sűrű a forgalom. A német nemrég 1:41.370-re javított, de ezzel is csak a 7. helyen áll.
Megvan a Lotus első körideje
Grosjean 1:41.670-nel feliratkozott a tabellára. Közben Vettel meg tudott tenni egy kicsit hosszabb etapot, és a mai futásteljesítménye már átlépte a 10 kört. Hurrá, rekord!
Csúszik a Hungaroring újraaszfaltozása
Gerstl Péter az Origo GPhíreknek elárulta, hogy a sűrű versenynaptár miatt a munkálatokat csak októberben kezdik meg, de a keret adott hozzá. A teljes modernizációhoz azonban 3-7 milliárd forintra lenne szükség. A részletekről itt írtunk.
Már mindenki feliratkozott
Végre a Caterham is megoldotta a műszaki nyűgjeit, amelyek eddig a garázsban tartották az autójukat, így végre Kamui Kobajasi is megtehette mai első mért körét - 1:48.079 alatt. Közben kiderült, hogy Rosberg Mercedese miért állt meg reggel: egy szenzor csökkenő olajnyomást jelzett, ezért elővigyázatosságból arra kérték, állítsa le a motort. A problémát mostanra nyilván elhárították, mert már a rajtolást is gyakorolta a bokszkijáratnál.
Átalakították a Mercedest
A Sky Sportsösszehasonlító képén látszik, hogy a W05 hátsó részét, különösen a kipufogó felett, jelentősen módosították Jerez óta. Ez egy fontos terület, mert itt lehet úgy manipulálni a nyomásviszonyokat, hogy a diffúzor minél több levegőt szívjon ki a padlólemez alól, növelve a leszorítóerőt.
Csendes a pálya
Az iménti dömping után most csak Vergne köröz, aki már 43 kört tudhat maga mögött. Alonsóról úgy látszott, nekivág egy hosszabb etapnak, miután a rajtolást is gyakorolta a bokszkijáratnál, de végül visszatért a garázsba. A Ferrari a Twitteren azt írja, a körülmények az erős szél miatt "nem ideálisak."
Gutiérrez javít
Na nem nagyon: 1:41.135-re. Jelenleg csak ő van a pályán, az erősödő szél valószínűleg több csapatot visszatart a körözéstől. Közben itt egy érdekes kép: a dudor a Williams hátsó szárnyán az Auto Motor und Sport szerint egy merevlemezt rejt, amely az autóra a tesztelés során feltett extra szenzorok által gyűjtött adatokat rögzíti.
A Sauber is a fékeken dolgozik
A Mercedeshez (és a csapatok többségéhez) hasonlóan ők is nehezen jutnak dűlőre a brake-by-wire rendszerrel: Sutil szerdán délelőtt megpördült, és elismerte, hogy a versenyzőknek módosítaniuk kell a vezetési stílusukat az új, elektronikus hátsó fékek miatt. "Már nem taposhatjuk annyira keményen a pedált, mint eddig, mert a leszorítóerő is csökkent, ezért finoman kell bánni a fékkel. Néha kitör az autó fara" - magyarázta a német. "Egyelőre tehát a mérnökökre kell támaszkodnunk, hogy jól hangolják be a fékek vezérlését az egyes kanyarokhoz. Van ugyan egy alapbeállításunk, de az nem száz százalékos. Nekem hiányzik, hogy nem lehet a hagyományos módon, manuálisan állítani a fékerőelosztást, ám ha a mérnökök kiigazodnak rajta, nem lesz több gondunk vele."
Megélénkült a forgalom
Alonso, Rosberg és Vettel is csatlakozott Gutiérrezhez, de az időeredmények egyelőre nem javulnak. Talán majd most...
A sorrend
Vettel épp az imént faragott le a köridejéből, így az állás a harmadik óra után:
1. Alonso (Ferrari F14T) 1:37.700 - 25 kör
2. Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:38.394 - 20 kör
3. Bottas (Williams FW36) 1:38.615 - 33 kör
4. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:39.958 - 8 kör
5. Vettel (Red Bull RB10) 1:40.540 - 16 kör
6. Vergne (Toro Rosso STR9) -1:40.609 - 46 kör
7. Rosberg (Mercedes W05) 1:40.932 - 30 kör
8. Gutiérrez (Sauber C33) 1:41.135 - 33 kör
9. Grosjean (Lotus E22) 1:41.670- 13 kör
10. Chilton (Marussia MR3) 1:42.511 - 14 kör
11. Kobajasi (Caterham CT05) 1:45.059- 8 kör
Így takarják a Ferrarit
Ezen a képen jól látszik, hogy a csapatok milyen erőfeszítések árán igyekeznek titokban tartani a fejlesztéseiket. A részletes fotókért jó pénzt adnak a riválisok - az ipari kémkedésnek ez a szelíd fajtája nagyon népszerű.
Magnussen ebédel
Bahreinben, akárcsak Jerezben, nincs hivatalos ebédszünet, de valamikor muszáj tankolni, és ott most negyed 1 van. A McLaren ma csak 8 kört teljesített, amivel eddig a Caterhammel holtversenyben utolsó a tabellán.
Piros zászló!
Hm, vajon ki az oka? Úgy tűnik, ismét Rosberg, aki miatt a nap legelején már meg kellett szakítani egyszer a tesztet. A Mercedes megállt a pályán, de már vissza is tért a bokszba.
Ez jobb nap a Red Bullnak
Vettel 21 körnél tart, azaz reggel óta éppen annyit teljesített, mint Jerezben a négy nap alatt összesen. Azért pezsgőt még korai bontani, de kezdetnek elmegy. Rosberg pedig a jelek szerint egy versenyszimulációnak akart nekivágni, amikor az autója lerobbant. Gary Anderson, az Autosport technikai szakértője rámutat, hogy ezek a megállások nem feltétlenül jeleznek komoly meghibásodást. "A csapatok ilyenkor a maximális beállításnak használják az elektronikus védelmi rendszereket, ami lényegében azt jelenti, hogy ha a rendkívül bonyolult hajtáslánc bármelyik eleme kitér a normális üzemi tartományból, a biztonság kedvéért automatikusan leáll a motor" - magyarázta. "Ahogy a csapatok finomhangolják ezeket a tartományokat, az autók egyre ritkábban fognak megállni."
A Mercedest közben letakarták, és már felemelték a trélerre.
Zöld zászló
A pályát újra megnyitották, de lehet, hogy az egész bagázs ebédel, mert senki nem sietett ki. A McLaren a Twitteren azon humorizál, hogy szendvicstolvajok ellen védik paravánnal a garázs bejáratát. Mi is kérünk, ha valaki netán mégis bejut! Tapasztalatból tudjuk, hogy a McLarennél elsőrangú a kaja.
Bottas feljön másodiknak
Mégis vannak, akik nem éhesek: Bottas, Vergne és Gutiérrez a vezetést választja az ebédelés helyett. A finn mindjárt javított is, 1:37.882-es körével megközelítve a még mindig az élen álló Alonsót. Az első és a harmadik szektorban abszolút legjobb részidőt ért el. A Williams egyébként nemrég megerősítette, hogy március 6-án mutatja be autójának idei festését - az FW36 jelenleg ugye az ideiglenes sötétkék ruhában pompázik.
Piros zászló
Ezúttal Vergne Toro Rossója állt meg a pályán. Pedig eddig ő tette meg a legtöbb kört eddig. Vettel is 26-nál jár már.
Kóborkutyák Szocsiban
A jól ismert Richard Cregan, akit tanácsadoként szerződtettek az Orosz Nagydíj szervezői, azt mondja, a szocsi pályán zajló munkálatok a téli olimpia után megújult lendülettel folytatódnak, és a tervek szerint augusztusra kell teljesen elkészülnie. Van viszont egy bökkenő: túl sok a kóborkutya a környéken, ami egy versenypályán komoly biztonsági probléma. "Ezzel kétségkívül foglalkoznunk kell... Az a tény, hogy a pálya egyik fele épített. a másik fele viszont lényegében utcai, külön nehézségeket okoz a kerítésekkel" - ismerte el Cregan a Reutersnek.
Zöld zászló
Ezúttal Kobajasi az első fecske, akinek szüksége is van a körökre: eddig mindössze 8-at tett meg a Caterhammel - ugyanannyit, mint Magnussen. Alonso is kihajt a pályára a Ferrarival.
A Lotus bőre alatt
Nem, sajnos nem pénz van, hanem vízhűtő és intercooler. Ilyet is ritkán látunk: kémfotó az E22 oldaldobozának rejtett kincseiről. Vettel és Gutiérrez is csatlakozott Alonsóhoz meg Kobajasihoz a pályán.
A sorrend
Az állás a negyedik óra után:
1. Alonso (Ferrari F14T) 1:37.700 - 35 kör
2. Bottas (Williams FW36) 1:37.882 - 44 kör
3. Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:38.394 - 24 kör
4. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:39.958 - 8 kör
5. Vettel (Red Bull RB10) 1:40.540 - 28 kör
6. Vergne (Toro Rosso STR9) -1:40.609 - 53 kör
7. Rosberg (Mercedes W05) 1:40.932 - 34 kör
8. Gutiérrez (Sauber C33) 1:41.135 - 42 kör
9. Grosjean (Lotus E22) 1:41.670- 15 kör
10. Chilton (Marussia MR3) 1:42.511 - 14 kör
11. Kobajasi (Caterham CT05) 1:45.059- 12 kör
Bottas átveszi a vezetést
1:37.635-ös körével 65 ezredet ver Alonsóra, de Hülkenberg tegnapi idejétől még jócskán elmarad. Alonso és Vettel jelenleg 1:42-es köröket megy.
Nincs nyoma a McLarennek
Az ebédszünetnek vége, de Magnussen azóta sem ment ki a pályára - nem tudjuk, miért. 8 kör azért nem túl sok. Vergne 53-nál, Bottas 50-nél, sőt már Vettel is 34-nél tart.
Íme egy F1-es ebéd
Ezt ette Max Chilton a mai tesztelés közben. Irigykedjünk rá, vagy sajnáljuk inkább?
Kobajasi javít
1:44.354-es körrel fejezi be az etapját, de még így is 1,8 másodperccel van elmaradva az utolsó előtti Chiltonhoz képest. A Caterham egyelőre nem szárnyal.
Egyre melegebb van
A levegő már 22, az aszfalt 39 fokos: közel ideális. Közben Bottas is elment ebédelni, miután Pat Symondsszal és a versenymérnökével gyorsan átfutotta az eddigi adatokat. Pillanatnyilag Alonso és Gutiérrez tartózkodik a pályán.
Räikkönen füvet nyírt
Megkergette a LaFerrari Fioranóban, és közben még be is sokallt egyszer, ami 963 lóerő mellett érthető. Úgy tűnik, nem unta meg a játékot: még rá is sötétedett! Jó kis videó az F+1 Blogon. Räikkönen holnaptól már az F1-es Ferrarival játszhat Bahreinben.
Üres a pálya
Igen, az történik, hogy nem történik semmi. Alonso is befejezte a hosszú etapját, amelynek a végén valamiért sorozatosan 2 perc fölötti köröket teljesített, úgyhogy most csendes a pálya.
Ecclestone fontos pert nyert
A londoni bíróság elutasította a Constantin Medien kerestét, amely azért indított pert ellene, mert állítólag komoly összegű jutalékot bukott amiatt, hogy Ecclestone áron alul segített a CVC-nek megvásárolni az F1-et még 2006-ban. A bíróság ezt nem tartotta megalapozottnak, ami javítja Ecclestone kilátásait a szintén ellene folyó, müncheni vesztegetési perben is, s így nagyban befolyásolhatja az egész sport jövőjét. A perekről legutóbb itt írtunk.
A McLaren újra pályán
Magnussen, aki még csak 8 kört teljesített, több mint háromórás szünet után újra kihajtott a pályára. Közben a Mercedes azt írja a Twitteren, még mindig vizsgálják, mitől állt meg Rosberg autója másfél órával ezelőtt.
Elveszítheti főszponzorát a Red Bull
A Sport Bild úgy tudja, a Nissan prémiummárkája, az Infiniti 2015 után nem akarja meghosszabbítani a szerződését a Red Bull-lal, mert komolyabb technikai együttműködésre vágyik valamelyik F1-es csapattal. "Ezt tudjuk" - ismerte el Helmut Marko. Az Infiniti távozása komoly érvágást jelentene a Red Bullnak, a szerződés ugyanis állítólag évi 40 millió euróról szólt.
Megszerelték a Toro Rossót
Szűk másfél órával az után, hogy az autója megállt a pályán, Vergne újra munkába állhatott. Már eddig is az övé volt a legtöbb kör, most növelheti az előnyét.
A sorrend
Az állás az ötödik óra után:
1. Bottas (Williams FW36) 1:37.635 - 50 kör
2. Alonso (Ferrari F14T) 1:37.700 - 49 kör
3. Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:38.394 - 24 kör
4. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:39.958 - 11 kör
5. Vettel (Red Bull RB10) 1:40.540 - 34 kör
6. Vergne (Toro Rosso STR9) -1:40.609 - 55 kör
7. Rosberg (Mercedes W05) 1:40.932 - 34 kör
8. Gutiérrez (Sauber C33) 1:41.135 - 48 kör
9. Grosjean (Lotus E22) 1:41.670- 15 kör
10. Chilton (Marussia MR3) 1:42.511 - 14 kör
11. Kobajasi (Caterham CT05) 1:44.354 - 29 kör
Üres a pálya
Vergne csak egy ellenőrző kör erejéig maradt a pályán, az összes többi versenyzőhöz hasonlóan most ő is a garázsban várakozik.
Hülkenberg töri meg a csendet
Több mint 10 perces szünet után végre újra megjelent egy autó a pályán. A szerdai nap leggyorsabb idejét megfutó német most a 3. helyen áll, egyelőre 8 tizeddel elmarad a tegnapi eredményétől.
A Ferrari hátulja
Nem sokat változott a Jerezben látott verzióhoz képest. A Sky Sports ismét közölt egy összehasonlító képet, ezúttal az F14 T hátsó részét vették szemügyre.
Vettel javít
Két tizedet faragot le az eddigi idejéből, de az 5. helyről az 1:40.340-es köre sem tudta elmozdítani. Közben Alonso is csatlakozott Vettelhez és Hülkenberghez a pályán.
Ezért állt meg a Mercedes
Az Auto Motor und Sport kiderítette, hogy Rosberg miatt legutóbb azért kellett meglengetni a piros zászlókat, mert a Mercedes motorjában hirtelen leesett a víznyomás. Egyelőre nem tudni, Rosberg mikor folytathatja a tesztet.
Rosberg a pályán
Máris megkaptuk a választ előző kérdésünkre, a Mercedes ismét kimerészkedett a bokszból. Vettel egy hosszabb etap után tért vissza a garázsba, a körök nagy részében 1:41-es időket autózott.
Rosberg az élre ugrott
1:37.368-as idővel rögtön át is vette a vezetést, 267 ezreddel verte Bottast. A következő körében még gyorsabb volt az első szektorban, de aztán lelassult, és nem tudott tovább javítani.
Alonso hosszú etapot futhat
Egy ideje stabilan 1:42-es köröket autózik, miközben a hírek szerint az autó hátulját teszteli. Úgy tűnik, egyelőre nem szándékozik visszatérni a bokszba. Rajta kívül Rosberg és Bottas tartózkodik a pályán.
Hülkenberg az élen
Rosberg nem sokáig maradt a tabella tetején, honfitársa ugyanis 1:37.215-ös kört futott a Force Indiával, másfél tizeddel megelőzve őt. Hülkenberg alig 4 tizeddel marad el a tegnapi legjobbjától.
Megint Mercedes-uralom van
Az első három helyet jelenleg a németek motorjaival hajtott autók (Force India, Mercedes, Williams) foglalják el. Hülkenberg közben tovább javított, bár mindössze 4 tizedet sikerült lefaragnia az előző idejéből - most 1:37.211-gyel áll az élen.
Hülkenberg lágy gumikon köröz
Rosberg viszont a közepeseken érte el 1:37.368-as idejét. Közben a Force India visszatért a bokszba, most Bottas és Alonso osztozik a pályán.
A sorrend
Hat óra elteltével az állás:
1. Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:37.211 - 35 kör
2. Rosberg (Mercedes W05) 1:37.368- 46 kör
3. Bottas (Williams FW36) 1:37.635 - 62 kör
4. Alonso (Ferrari F14T) 1:37.700 - 70 kör
5. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:39.958 - 11 kör
6. Vettel (Red Bull RB10) 1:40.340 - 42 kör
7. Vergne (Toro Rosso STR9) -1:40.609 - 57 kör
8. Gutiérrez (Sauber C33) 1:41.135 - 50 kör
9. Grosjean (Lotus E22) 1:41.670- 15 kör
10. Chilton (Marussia MR3) 1:42.511 - 14 kör
11. Kobajasi (Caterham CT05) 1:44.354 - 35 kör
Gutiérrez javít
Több mint 4 tizedet faragott le az eddigi legjobbjából, és 1 tizedre megközelítette a 7. helyen álló Vergne-t. Az elmúlt percekben Chilton és Kobajasi is kinézett a pályára, de most csak Bottas és Gutiérrez köröz.
Grosjean a pályán
A Lotus hosszú idő után dugta ki az orrát a garázsból, Grosjean eddig csak 17 kört tett meg. A többi Renault-motoros autó ma jobban teljesít, a francia gyártó partnercsapatai összesen már több mint 140 kört teljesített.
Piros zászló
Gutérrezen kívül mindenki visszatért a bokszba, ezért minden bizonnyal a Sauber miatt kellett megállítani az edzést.
Bianchi bizakodó
Annak ellenére, hogy tegnap csak 3 kört tudott megtenni, nem gondolja, hogy a Marussia túl nagy bajban lenne. "Az a jó, ha tesztelés közben jönnek elő a problémák, még akkor is, ha minél több kör megtételére törekszünk. De az ilyesmivel számolnunk kell, amikor minden alkatrész új az autónkban" - magyarázta a francia. "Bosszantó, de ez is a munkánkhoz tartozik. Mindenki hasonló helyzetben van, szóval csak türelmesnek kell lennünk."
Visszavitték a Saubert
Gutiérrez autóját sikeresen elszállították a pályáról, hamarosan újraindulhat a gyakorlás. Még nem tudni, hogy a fiatal mexikói hibázott-e, vagy műszaki hiba miatt állt meg az autó.
Zöld zászló
Másfél órával a tesztnap vége előtt újra megnyitották a pályát. A tabellát vezető Hülkenberg az egyetlen, aki ezt azonnal kihasználja.
Hülkenberg nagyot javít
1:36.445-öt futott, ez 4 tizeddel jobb, mint a tegnapi ideje. Rosberg is bement 1:37 alá, már 1:36.965-ös idővel áll a 2. helyen, több mint fél másodperces lemaradással.
Keményen dolgozik a Marussia
Állítólag az üzemanyag-rendszerrel gyűlt meg a bajuk, de már dolgoznak a hiba kijavításán, és bíznak benne, hogy az utolsó egy órában vissza tudnak térni a pályára. A tegnapi 3 körük után ma is csak 14-et tudtak megtenni eddig.
Magnussen feljött a 3. helyre
Ma nem sokat láthattuk a McLarent a pályán, de Magnussen most odatette magát: az első szektorban abszolút leggyorsabb időt autózott, a másik kettőben pedig az egyéni legjobbját javította meg, így 1:37.078-as idővel feljött a 3. helyre. A tabellát ezzel négy Mercedes-motoros autó vezeti.
Hülkenberg is gyors
Az utolsó szektorban megjavította eddigi legjobbját, és összességében is csak 1 tizeddel maradt el eddigi leggyorsabb körétől. A Force India továbbra is a lágy gumikat teszteli, miközben Rosberg a közepeseken érte el a legjobb idejét. A Mercedes ráadásul hosszabb etapok elején futotta meg a leggyorsabb köreit, Hülkenberg viszont csak 4 kör erejéig tartózkodott a pályán, amikor legutóbb javított.
A Force India visszatért a bokszba
Hülkenberg egy remek etapon van túl, zsinórban többször futott 1:36-os köröket. Rövid ideig Vettel is a pályán volt, de javítani nem tudott. Most csak Bottas és Magnussen köröz, egyikük sem túl gyorsan.
A sorrend
Egy óra van hátra a mai tesztnapból, az állás:
1. Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:36.445 - 45 kör
2. Rosberg (Mercedes W05) 1:36.965- 58 kör
3. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:37.078 - 18 kör
4. Bottas (Williams FW36) 1:37.635 - 87 kör
5. Alonso (Ferrari F14T) 1:37.700 - 85 kör
6. Vettel (Red Bull RB10) 1:40.340 - 49 kör
7. Vergne (Toro Rosso STR9) -1:40.609 - 57 kör
8. Gutiérrez (Sauber C33) 1:40.717 - 55 kör
9. Grosjean (Lotus E22) 1:41.670- 18 kör
10. Chilton (Marussia MR3) 1:42.511 - 14 kör
11. Kobajasi (Caterham CT05) 1:44.354 - 39 kör
Magnussen óriási előnnyel vezet
Ő az első, aki befért 1:36 alá, sőt rögtön 1:35.489-es kört futott. Ezzel a második helyen álló Hülkenberget is majdnem egy másodperccel előzi meg.
Kobajasi is javított
Egymás után két körben is sikerült faragnia az idejéből. Még mindig az utolsó helyen áll a Caterhammel, de 2 tizedre megközelítette Chiltont.
Magnussen a lágyakon volt gyors
Ugyanolyan gumikon érte el a legjobb idejét, mint Hülkenberg, és az etapjuk is hasonló volt: Magnussen 5 kört töltött a pályán, és két gyors kört futott.
alatt a McLaren
Magnussen újra a pályára hajtott, és rögtön nagyot javított: 1:34.910-es köre fél másodperccel jobb az eddigi legjobbjánál,és csak 2,5 másodperccel lassabb Rosberg tavalyi, pole pozíciót érő időmérős körénél.
Magnussen szuperlágy gumikon
Legalábbis az Autosport helyszínen tartozkódó újságírója szerint. A dán további két gyors kört futott: először 3, majd 5 tizeddel maradt el a legjobbjától.
Bottas 100 kör felett
A héten ő az első, aki elérte ezt a körszámot. Erre szüksége is volt a Williamsnek, hiszen tegnap Massa csak 5 kört tudott megtenni a benzinpumpa hibája miatt. Alonso is szorgalmas, ő eddig 87 kört teljesített.
Fél óra van hátra
Magnussen újra a pályára hajtott, ahogy a másik három Mercedes-motoros autó, valamint Alonso és Kobajasi is. Úgy látszik, mindenki próbálja kihasználni az utolsó perceket. A Sauber is keményen dolgozik, hogy Gutiérrezt még egyszer a pályára tudják küldeni. "Minden kör számít" - írták a Twitteren.
Alonso a harmadik
A Ferrari 1:36.932-es idővel fért be Hülkenberg mögé, de a hátránya több mint 2 másodperc Magnussenhez képest. Vettel is kihajtott a pályára, az 51. körét kezdi meg - eddig egyértelműen ez a Red Bull legsikeresebb tesztnapja.
A Ferrari is lágy gumikon volt kint
Nem túl biztató számukra, hogy Hülkenberg ugyanilyen abroncsokon, szintén 4 körös etapon fél másodpercet vert Alonsóra. Közben a tabella végén Kobajasinak végre sikerült megelőznie Chiltont, de Magnussenhez képest óriási, 7,1 másodperces a lemaradása.
Vettel még egyszer kihajt
Ezt ígéri a Red Bull a Twitteren, és tényleg: a német máris kihajtott a bokszból. Helmut Marko az Auto Motor und Sportnak elárulta, a Red Bull "eddig csak körözgetett", most viszont átállították a motorvezérlést, így akár gyorsabb kört is láthatunk Vetteltől.
Bottas javít
3 tizedet faragott le az idejéből, de a helyezését ez nem befolyásolja. Közben Chilton is kihajtott a pályára, miután a Marussia a Twitteren közölte, hogy "óriási erőfeszítések árán" sikerült megjavítaniuk az autójukat.
Massa Schumacherről beszélt
A brazil a jerezi teszt után meglátogatta korábbi csapattársát a kórházban. A nyilatkozatát itt olvashatják.
Kobajasi 2 másodperccel gyorsult
A nap nagy részét az utolsó helyen töltötte, de 1:39.855-ös idővel hirtelen a 6. helyen, Vettel előtt találta magát. Alonso az utolsó szektorban futotta meg egyéni legjobb idejét, de végül nem tudott javítani.
Az eredmények
A már Jerezben is remek formát mutató Kevin Magnussen mindenkit maga mögé utasított a bahreini tesztciklus második napján, és óriási, másfél másodperces előnnyel végzett a tabella élén. A Mercedes-motoros autók abszolút uralmát csütörtökön is csak Fernando Alonso tudta megtörni, az első öt helyen rajta kívül csak a német gyártó erőforrásait használó csapatok végeztek. Ezúttal azonban a Renault partneristállói sem tétlenkedtek, a Lotus kivételével mindegyikük tisztességes számú kört tudhat maga mögött.
Magnussen annak ellenére végzett fölényesen az élen, hogy másfél órával a tesztnap vége előtt még csak 11 kör állt a neve mellett. Utána viszont szorgalmasan körözött, és 46 körrel, valamint 1:34.910-es időeredménnyel fejezte be a napot. Bár korábban sokan attól tartottak, hogy a Forma-1-es autók tempója 2014-ben akár a GP2-es köridők szintjére is lesüllyedhet, Magnussen eredménye ezt egyértelműen cáfolja: még csak az előszezoni tesztek felénél járunk, és a körideje mindössze 2,5 másodperccel lassabb, mint Nico Rosberg tavalyi pole pozíciója a Bahreini Nagydíjon. A dán újonc viszonyított előnye azonban csalóka lehet, hiszen a hírek szerint szuperlágy gumikon futotta meg a leggyorsabb körét, miközben Nico Hülkenberg és Alonso a lágy, Nico Rosberg pedig a közepes abroncsokat használta.
A szerdai napot az élen záró Hülkenberg ezúttal is elégedett lehetett, Magnussen feltámadása előtt sokáig ő vezette a tabellát. „Nagyon pozitívan alakult az elmúlt két napom. Némileg javítottunk az autónkon, sok adatot gyűjtöttünk, és továbbra is sokat tanultunk minden körben” – mondta. „Még mindig korán van, de elégedett vagyok a fejlődésünkkel, kezdjük megérteni az autónkat. Azt hiszem, egyre közelebb kerülünk ahhoz, hogy kihozzuk az autónkban rejlő lehetőségeket, főleg a jerezi teszthez képest. Még mindig sok tanulnivaló vár ránk, ezért arra számítok, hogy a köridők egyre gyorsabbak lesznek.”
Az 1,6 másodperces hátránnyal a 3. helyen végző Alonso elmondta, nem aggódik amiatt, hogy az eddig látottak alapján a Mercedes motorja tűnik a legerősebbnek. „Kétségtelen, hogy erősnek tűnnek, de ez csak egy teszt” – jelentette ki. „Nem tudhatjuk, mennyi üzemanyaggal köröztek, vagy milyen gumikat használtak. Egyelőre tehát nem aggódunk.” A két nap során 161 kört teljesítő Alonso úgy véli, a Ferrari minden nap „óriásit lép előre”, és az istálló „jó formában van.”
A jerezi teszten a legmegbízhatóbbnak bizonyuló Mercedes már szerdán is fékproblémákkal küszködött, és csütörtökön is több nehézség akadályozta a munkájukat. Nico Rosberg lerobbanó autója miatt már 5 perc után meg kellett állítani a gyakorlást, majd három órával később ismét a Mercedes miatt kellett lengetni a piros zászlókat. A német tempója ennek ellenére jónak tűnt, figyelembe véve, hogy a közepes gumikon érte el a legjobb köridejét.
Rosberg nem tűnt túl csalódottnak a csütörtöki hibák miatt, szerinte ilyen sok kör megtétele után „természetes”, hogy újabb problémákra derült fény. A hírek szerint mindkét megállását motorhiba okozta, de részleteket nem árult el. „Fontos, hogy most derüljenek ki ezek a gondok, hiszen a problémákkal előbb-utóbb mindenki szembesül – egyetlen autó sem tökéletes” – magyarázta, majd hozzátette, a Mercedes Bahreinben már nem csak a megbízhatósággal foglalkozik. „Elkezdtük a beállításokon dolgozni, ebből a szempontból jó napom volt. Végre otthon éreztem magam az autóban, és támadó stílusban vezethettem, ami remek érzés volt.”
A Williamsnek a hibás benzinpumpa miatt kudarcba fulladt szerdai nap után minél több körre volt szüksége, és ezúttal sikerült is elvégezniük a tervezett munkát: Valtteri Bottas mindenkinél több, összesen 116 kört tett meg, és 2,4 másodperces lemaradással az 5. legjobb időt autózta. „Még mindig sok munka vár ránk, de ma el tudtuk végezni a szükséges aerodinamikai teszteket, és egy versenyszimulációt is teljesítettünk. Sok adatot gyűjtöttünk” – mondta bizakodva a finn. Kamui Kobajasi a nap nagy részét a tabella utolsó helyén töltötte a Caterhammel, az utolsó percekben azonban mindenkit meglepett, amikor egy gyors körrel egészen a 6. helyig ugrott előre, Sebastian Vettelt is megelőzve.
A Red Bull persze nem bánkódott emiatt, inkább örültek, hogy végre különösebb problémák nélkül sikerült 59 kört teljesíteniük. Helmut Marko az Auto Motor und Sportnak elárulta, csütörtökön még csak „körözgettek”, a tempóval nem foglalkoztak. Ezt a nap végén Vettel is megerősítette. „Ma több kört tettünk meg, mint eddig egész évben, ez mindenképpen előrelépés” – nyilatkozta. „Minden körben tanulunk valami újat, ezért minél több időt szeretnénk a pályán tölteni – még akkor is, ha nem a legjobb köröket futjuk. Egyelőre az a legfontosabb, hogy a pályán legyünk.”
Vettel mögött Jean-Eric Vergne végzett a Toro Rossóval, aki a csapat nehéz szerdai napja után minél több kört szeretett volna teljesíteni. Végül 59 kört futott, de kora délután miatta is meg kellett lengetni a piros zászlót. Hasonlóan járt Gutiérrez is, aki az üzemanyag-rendszer hibája miatt a tervezettnél kevesebb időt tudott a pályán tölteni. „Még mindig sokat kell dolgoznunk, főleg a motor és az elektronika működését kell megértenünk” – mondta a mexikói. „Jerezben arra koncentráltunk, hogy minden működjön, de itt Bahreinben már ideje mindent összerakunk.”
A legkevesebb kört Romain Grosjean és Max Chilton tudta teljesíteni, bár az első napnál mindketten több időt tölthettek az autóban. A Renault motorprogramjának főnöke, Rémi Taffin „99 százalékig biztos” benne, hogy a Lotus péntekig megoldja a csütörtökön jelentkező problémáit, és a harmadik napon már 60-70 kört fognak megtenni. „Ha egy konkrét alkatrészt nem sikerül megjavítanunk, akkor egy olyat szerelünk fel helyette, amelyről tudjuk, hogy működni fog” – magyarázta. „De hiszek benne, hogy sikerül mindent összeraknunk. Nincs okom azt gondolni, hogy a Lotus holnap más helyzetben lesz, mint ma a másik három csapatunk.”
origo.hu
Nagy bejelentést tett a Lidl, ennek most sokan örülni fognak
origo.hu
Bámulatos szexbomba: a kebelcsoda sportolónő erotikus fotóitól eláll a lélegzet
metropol.hu
Ők a Fradi friss távozói
vg.hu
Orbán Viktor másfél évig szenvedett, most újra elkezdett sportolni
mindmegette.hu
Egyre többen lecserélik az olívaolajat, erre az alapanyagra térnek át a vásárlók
mandiner.hu
„Már nincs végbelem és záróizmom” – Gianluca Vialli halála után után újabb dráma rengeti meg Olaszországot! (VIDEÓ)
origo.hu
Hétindító általános műveltségi kvíz: Ön hány pontot fog elérni?
origo.hu
Sztárban sztár - Sértődés, csók, fenyegetés, minden volt
origo.hu
Hatalmasat bukott Magyar Péter pénzgyűjtő akciója
origo.hu
Az ünneplése miatt vették el a paralimpiai bajnok aranyérmét
origo.hu
Drónok miatt lezárták a stockholmi repülőteret
origo.hu
