Nem úgy alakult a szezon első hat futama a Ferrari számára, ahogy remélték, hiszen a kezdeti motorhibák után balesetek miatt vesztettek értékes pontokat, majd a váratlanul feljavuló Red Bull vette el tőlük az idei első győzelem esélyét. A Scuderia az idén a Mercedest vette célba, de eddig csak Melbourne-ben kerültek igazán közel az Ezüstnyilak legyőzéséhez, és egy taktikai hiba miatt ott is vesztettek.
A Ferrarinál két tényező állhat a gyengélkedés középpontjában: a szezon eleje óta csak visszafogott teljesítménnyel üzemeltetik a turbót, ráadásul a gumikból sem tudják kihozni a maximumot. Kanadában mindkét nehézségre megpróbálnak megoldást találni, az Autosport és a Motorsport.com szerint motorfejlesztési zsetonok felhasználásával új turbót vetnek be, sőt egy továbbfejlesztett hátsó futómű is érkezik az SF16-H-hoz.
A két szakportál azonban eltérő részleteket közölt azzal kapcsolatban, hogy Sebastian Vettel mellett Kimi Räikkönen is megkapja-e rögtön az új turbót, amely az MGU-H-n keresztül az energiavisszatáplálást optimalizálhatja. Az sem világos egyelőre, hogy két vagy három zsetont fordítanak az újdonság bevezetésére. A Motorsport.com úgy tudja,
a Shell új üzemanyagot is készített a Kanadai Nagydíjra.
„A hibrid rendszer fontos, mert a hosszú egyenesben minden teljesítményre szükség van, és a pálya kanyargós részén fel kell töltenünk az akkumulátorokat, mire a hajtűkanyarból kigyorsítunk a hátsó egyenesre” – magyarázta Mattia Binotto, a Ferrari erőforrás részlegének vezetője.
Az Auto Motor und Sport közben arról számolt be, hogy a Ferrarinál az erőforrás fejlesztése helyett a karosszéria finomítása kerül a középpontba, mert a GPS-es mérések alapján úgy látják, hogy
elsősorban a lassú és a közepes tempójú kanyarokban maradnak le a Mercedestől.
A német kiadvány szerint Sebastian Vettel továbbra is optimista a Scuderia helyzetével kapcsolatban, és az SF16-H-ról azt mondta, „ezzel az autóval megnyertem volna a 2015-ös világbajnokságot.”
A turbón végzett ráncfelvarrás egyébként azért kulcsfontosságú a Ferrari számára, mert az első két versenyen elszenvedett meghibásodások miatt azóta állítólag csökkentett teljesítménnyel üzemeltették, egyes pályákon akár fél másodpercet is veszítve ezzel. A fejlesztés révén újra a maximumon járathatják a turbót.
Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!
