Egyrészt attól, hogy nagyon-nagyon sok pálya van, a sok lehetőséghez pedig rendkívül modern felvonók biztosítják a hozzáférést. A 87 lift közül 14 kabinos, ebből 6 hegyi gondola, amiből egyszerre csak kettő van a kötélpályán, de akár 60 embert is képes szállítani a kabinjában. A kabinos liftek rendkívül népszerűek a dermesztő hóviharos napokon is, igaz, mással nem lehet kibírni az utazást abban a magasságban. Az ülőliftek közül szinte kivétel nélkül mindegyik nagy sebességű négyüléses lift, amely lelassít ki-, illetve beszálláskor. A sorbaállás szinte ismeretlen Alpe d'Huezben. A fejlett infrastruktúra mellett azonban szembetűnő a bérletrendszer elavultsága. A 33 ezer forintos okmány nélkülöz minden biztonsági azonosítót vagy hologramot, mindössze a fényképünk teszi egyedivé. És a legmegdöbbentőbb: mind a huszon-valahány alsó liftnél, egy bódéból - felvonónyitástól -zárásig - emberek figyelik az érvényességi dátumot, minden egyes síelő bérletén.
Alpe d'Huez |
Meglepő a pályák osztályozása. Nem a megszokott nehézségű lejtőket illetik piros és fekete jelzéssel. A kontinens leghosszabb fekete pályájának például csak az első 400 métere érdemli meg a fekete jelzést, míg a többi inkább kéknek minősül egy-egy piros szakasszal. A legfurcsább pedig a pályarendszer elhelyezéséből fakadó sajátosság: Alpe d'Huez ugyanis egy fennsíkra épült. Ennek megfelelően, közvetlenül a hegyi kisváros fölött elhelyezkedő pályák nagyon laposak. Több piros pálya végén kényszerülünk korcsolyázásra, a boardosok pedig lecsatolásra és gyaloglásra. Ez igazán méltatlan dolog egy ilyen nívós központhoz.