Gál József: "Szerencsés ember vagyok"

A magyar vitorlássport egyik kiemelkedő személyiségét, Gál Józsefet láttuk vendégül a Társalgóban. A kétszeres Föld-kerülő beszélt a vitorlázás szépségeiről, de kitért a legveszélyesebb és leglátványosabb vitorlásversenyekre is, míg most éppen védnöke egy az [origo] által támogatott, az Adrián megtartandó amatőr vitorláseseménynek.

- Szerinted melyik a világ legnehezebb vitorlásversenye? (jean_luc)
- Nehéz megmondani, hogy melyik a legnehezebb, mert minden verseny más szempontból nehéz. A legjobban embert próbáló versenynek, a nonstop egyszemélyes, Föld-kerülő versenyt tartom.

- A Volvo Ocean Race számomra a világ egyik legdurvább vitorlás versenye. Önnek mi a véleménye róla? Láttam, ahogy azok a nagyon kemény hajósok gyerekként sírtak, amikor véget ért a verseny. Úgy hallottam, mindennapos a halál közeli élmény, és szinte végig rettegnek. Mit tud erről? (jean_luc)
- Nagyon kemény verseny. Az óceán és főleg a déli óceánok, ráadásul versenytempóban, valóban veszélyes. Itt profik vannak a hajókon, akik sokat megéltek már a tengeren, de ennek ellenére számukra is határterhelést jelent ez a verseny. Idegileg nagyon jól kell bírni az óceánt, így erre speciális alkatú emberek kellenek, és nagy rutin. Szerencsére a balesetek nem túl gyakoriak, köszönhetően a profizmusnak.

- Mi a véleményed az Amerika-kupa győztes Alinghiről és arról, hogy a kapitányt nem olyan rég kirúgták? Nyerhet újra az Alinghi? (cool)
- Valószínűleg nyerhet, de már az Alinghi győzelménél is nagy kérdés volt számomra, hogy ki is nyert voltaképpen. Számomra ez még mindig egy új-zélandi győzelem volt.

- Milyen technikai felszerelésekkel vannak ellátva ezek a hajók? (Yoachim)
- Ma már - mondhatni - mindennel, amit az elektronika képes produkálni. Elsősorban ún. GPS navigációs műszerekkel, ultrahangos mélységmérővel, rádióval, radarral, sebesség- és szélmérő műszerekkel, időjárásfaxszal és ezen adatokat egyesítő fedélzeti számítógéppel. Természetesen nem bérvitorlásokról beszélek, bár azokon is alapfelszerelés a GPS, a hajózási rádió, mélységmérő és egyéb alapműszerek.

- Néhány éve a Balcsin megfulladt két versenyző, akik már kb. 30 éve vettek részt vitorlásversenyeken. A fura az volt, hogy nem tudtak úszni. Ezt így hogy?! Nincsenek szabályok erre, vagy mi? (cool)
- Erre az esetre nem emlékszem, vagy legalább is a két haláleset, amire talán gondolsz, az késő őszi időpontban történt, amikor a hajóról leesett két ember, nem vízbe fúlt, hanem kihűlt, mielőtt menteni tudták volna őket. Minden ilyen típusú balesetnél valahol tetten érhető az emberi hiba, éppen ezért kell felelősen felkészülten, de természetesen mindezek mellett könnyedén és jó érzésekkel hajózni. Vannak biztonsági szabályok, amit sajnos nem mindig tartanak be.

- Becsülöm magukat, amikor egyedül vágnak neki ilyen hosszú útnak és saját emberi rosszukkal együtt tudnak élni, ilyen hosszú ideig. Létezik erre valamilyen speciális agykontroll, vagy pusztán nagyfokú önfegyelem, vagy kell hozzá egy kevés felelőtlenség? (homok)
- Magam a hajózást igyekszem úgy művelni, hogy teljes felelősséget vállaljak a hajón lévőkért és a hajóért. Ez nem játék. Tehát alapos felkészülés után indultam neki magam is a tengernek. Ugyanakkor a hajózásban benne van a bizonytalanság, amit vállalni kell. Ezt inkább kockázatvállalásnak nevezném, ha felkészültséggel párosul. Hogy valaki saját magát elviseli-e a tengeren, az már egyéni kérdés, de kétségkívül speciális helyzet, amikor heteken vagy hónapokon keresztül az embernek saját magával is szembesülnie kell. Van, aki ezt jól bírja, és hát van, aki kevésbé.

- Barátaimmal a Balatonon tanultunk vitorlázni. Olyan nyári túrák is vannak, ami oktatással van egybekötve, hogy elsajátíthassuk a tengeri vitorlázás alapjait is? (Tlinda)
- A balatoni tanfolyamok elsősorban a vitorlázás alapjairól szólnak és a belvízi vizsgára készítenek fel, ami alapja a tengeri vitorlázásnak. Tehát helyes sorrendnek tartom, egy belvízi vitorlástanfolyam elvégzése után jelentkezni tengeri tanfolyamra.