Ingben, túrázva - Audi A6 allroad quattro 3.0 V6 TDI Tiptronic

És ha majd megnyílnak az égbolt csatornái és aláhullanak tüzes szekerükön a menny angyalai, és ha majd meghasad a föld és feltörnek a pokol gázaival a mélység démonai, és ha majd az óceánok kilépnek medrükből és a civilizáció útjai feltöredeznek, no akkor majd mit mondok ha elém állnak és így kérdeznek: valld meg, ki vagy te?

Nézze meg videónkat az allroadról!

Belülről az allroad ugyanaz a tankszerű élmény, ami jó pár éve már az Audikat jellemzi. Masszívan, szépen összerakott és hatalmas belterű, pont úgy, ahogy illik. Személyautóként kicsit még túlsúlyos is, hisz százegynéhány kiló híján majdnem 2 tonna! Ilyen testet 7,5 másodperc alatt fellőni 100-ra és egészen 231 km/óráig gyorsítani bizony melós. Ehhez az allroad 10-11 liter gázolajat kért tőlem száz kilométerenként. A műszerfal vezetőbarát kialakítású, ügyesen ötvözi az eleganciát a techno-hangulattal. Kicsit "befekszik" az irányzatnak, amelynek jelmondata így hangzik: "Sok pénzért sok gombot akarok!". Éjszaka lenyűgöző a látvány. Az MMI tárcsája mellé kitelepítették a főbb funkciók eléréséhez szükséges gombokat. A rendszer használata igényel némi megszokást, de egy kis idő után már többnyire ügyesen lehet közlekedni a menüben. Logikai, kezelési hibát - a saját magam észjárása szerint természetesen - találtam benne. Az Audinál azt vallják, hogy az ember készítse be hat kedvenc CD-lemezét a kesztyűtartóban elhelyezett tárba, és többé ne is akarjon hozzá nyúlni A fedél gombnyomásra úgy nyílik, hogy felzümmög egy szervomotor, amely a zárat oldja (minő nagyvilági, cinikus apróság). Menet közbeni cserére nincs - kényelmes - lehetőség, ugyanis a középkonzolra nem jutott betöltő nyílás, helyét elfoglalták a szapora gombok. Ha új zenét akarunk belerakni, akkor marad a nyújtózkodás, ami kényelmetlen és balesetveszélyes.

Trojka

Ebben a szegmensben a kérdés továbbra is így hangzik: Audi, BMW vagy Mercedes, mondd, melyik a jobb? Nos, ami az allroadot illeti, nem nagyon tudunk neki a két klasszikus versenytárstól kihívót állítani. Sem a BMW, sem a Mercedes nem gyárt a felső kategóriás kombijaiból ilyen félig túrabakancsos változatot. Az allroad a 3.0 TDI-vel 14,8, részecskeszűrővel és Tiptronic 6 sebességes automata váltóval 15,7 millióba kerül.

fotó > videó

Az alap 530xd kombi (231 LEm 500 Nm) alig olcsóbb pár százezerrel (14,5), míg az E-klasse 320 CDI 4Matic (224 LE, 510 Nm) minimum 15,4 milliós árával a legdrágább közülük. A "mezei" A6 Avant ezzel a motorral és hajtáslánccal 14,7 milliót kóstál. Jellegében, funkciójában a Volvo XC70 passzol leginkább főhősünk mellé, de abból a dízel gyengébb ("csupán" 185 lóerőt és 400 Nm-t ad), és ha még a legjobban felszerelt változatot nézem - 12,7 millióért -, akkor is marad annyi pénz, amiből igen szép órá(ka)t is tudunk venni magunknak, egyet az elegáns, egyet a sportos megjelenéseinkre.

Jelenések könyve

Az allroad jövőjét szerintem nagyrészt a divat fogja meghatározni. Házon belül már létezik a nagy SUV, a Q7, amely magasabb építésével, akár hétszemélyes kialakításával és marcona "vigyázz, nagy vagyok és jövök" megjelenésével újabb szegmenst nyitott meg az Audi-vásárlóknak. Mivel a Q7 és az allroad ára gyakorlatilag megegyezik, ezért aki a "több pénzért nagyobb autót" elvet vallja, az nyilván elmegy a Q7 felé. Hamarosan jön majd egy Q5 is, ami lehet, hogy megadja a kegyelemdöfést az allroadnak. Az a vékony réteg, aki még hajlandó bevállalni az árazonosság ellenére a szolidabb, személyautósabb jelleget, még kitart egy ideig, de amint múlni látszanak a nagy SUV-kel (avagy, a szuv, hát -okkal) szembeni ellenérzések, értsd: "na, a tahó, paraszt terepjárós", úgy fognak ők is átsorolni a frissebb és modernebb hatású bálnák irányába.

Audi A6 allroad quattro 3.0 V6 TDI Tiptronic - alapadatok

ajtó/ülés: 5/5
motor: V6/24 turbódízel, 2967 ccm
max. teljesítmény: 171 kW/233 LE (4000/min)
max. nyomaték: 450 Nm (1400-3250/min)
hajtás, erőátvitel: összkerékhajtás, 6 sebességes automata váltó
végsebesség: 230 km/h
gyorsulás 0-100 km/h: 7,8 s
átlagfogyasztás: 8,8 l/100 km
CO2-kibocsátás: 232 g/km
h/sz/m/tt: 4934/1862/1519/2833 mm
saját tömeg: 1880 kg
csomagtartó: 565-1660 l
üzemanyagtartály: 80 l
gumiméret: 225/55 R17
ár: 15 486 000 Ft
importőr: Porsche Hungaria Kft.

Pedig az allroad egy igazán különleges kocsi. Többnyire személyautó, annak összes jellemzőjével, de egy-két okosabb génnel megspékelve. Ezt aligha fogja tudni valaha is egy SUV. Őszintén szólva én örülnék a legjobban, ha majd tíz év múlva közösen röhögnénk azon, hogy milyen marhaságokat beszéltem most. Persze egy akkori allroad tesztje közben.

Bertalan Gábor