A mi gyorskocsink - Suzuki Swift Sport

Elege van a magyaros suzukizásból? Most sem fog megváltozni a véleménye. Lesajnálta, lesajnálja a swifteseket? Ezután sem lesz másképp. Szaladós, mutatós kisautót keres? Stop. Hülye hibái vannak, lehetne erősebb, vadabb, de a Swift Sport racionális választás a mindennapokra. És jól meg lehet vele lepni a fitymáló többséget.

De még vesszünk el egy percre az ár/érték erdőben, feszereltségileg, konkurencia közt. Szóval a Swift Sport ára (metálfénnyel) 4 millió pénz. Sok egy kisautóért. De szebb a kép, ha tudjuk, mit ad ennyiért (a tudása mellett):

Széria a 3 küllős, bőrbevonatú szervokormány, az elektromos ablak (csak a bal automata, és csak le), a távirányítású központi zár, a kulcsnélküli indítás, a digitklíma pollenszűrővel, a 6 hangszórós, kormányról vezérelhető CD-s, MP3-as hifi, az ülésfűtés, az elektromosan állítható és fűthető tükör, a ködlámpa, a 6 légzsák, az ESP, az ABS EBD-vel, a fékasszisztens, az isofix, stb. Meg a már említettek.

Nézze meg sokadik, új Swift-mozinkat!

Tény, hogy kitűnően fölruházott a kis Suzi. Váltója még nem hatsebességes, maradtak az öt fokozatnál (és rövidebb az áttételezés). Sztrádán nem ártana a hatodik, mert zajos is, sokat is fogyaszt. Pörög, mint állat.

Ja, hogy a vetélytársak. De még fixáljuk, hogy a Swift Sport motorja (az 1.5-ösön reszelve) 1.6-os, 125 lóerős (leszabályzásnál, 6800-nál), maximális nyomatéka, a 148 Nm is magasan, 4800-as fordulaton áll a sofőr rendelkezésére. A vége 200, gyorsulni százra úgy gyorsul, mint korábban az Ignis Sport (8,9 mp).

Az ugyanilyen kaliberű Citroën C2 VTS akciósan szintén 4 mikulás. A Ford Fiesta ST kétliteres, 150 lovas, most 4,5 millió. A Mitsubishi Colt CZT turbós-egyötös-150-es 4,4 millió. A Nissan Micra 160 SR egyhatos 109 lova 3,4 millióért törhető be. És majd lesz egy Peugeot 207 1.6 turbó 150 pacival. Meg Fiat Panda Sport 1.4, 100 ló 3,3 milliótól. A szívó kétliteres, 197 lóerős Renault Clio Sport más tészta 5,5 millióért. Az Opel Corsa OPC is ilyesmi lesz.

A Seat Ibiza Cupra 1.8-as, turbós, 180 lovas, ára csillagászati magasságokban, 6,5 milla. Ugyanez a motor 150 lóerővel a Volkswagen Polo GTI-ben 5,5 millió. A Toyota Yaris TS 1.8-as, 132 lóerős lesz. Egy Mini Coopert, pláne S-t bevenni a meccsbe már tuti szentségtörés, de kicsinek kicsi, erősnek erős - az új egyhatos már turbós, nem kompresszoros lesz, 170 lóval.

No. Swift Sportunkat derék 10 km-rel csentük el tesztelni, hősiesen fáradozva a járgány bejáratásán. Nem forgattuk szét. Nem is tudjuk még pontosan, hogy megy. (Később majd tán megint rátesszük a kezünket egy gyors kör erejéig.) Mert ugye a piros mező közvetlen közelében van ereje teljében.

Így is meggyőzött. Alacsony fordulaton is lép, lépeget. Höhőőő, hogy szalad, nem? De. Kemény, nem? Az. A váltó? Kicsit karcos, de a miénk. Fék? Zsír. Így, hogy hátul is tárcsás, nevetgélve lassítja vissza az 1070 kilót? Mennyit? Na ja, a Swift is meghízott. És hogy fordul? Gyönyörűen! Rövid tengelytáv, bolondbiztos futómű (elöl McPherson, hátul torziórudas felfüggesztés), király. Kormány? Kicsit könnyű, de elég pontos. Pedálok? Nekem oké, egy versenyző szerint vékonyka, komoly igénybevételnél lecsúszhat a lába...

Hang? A motoré olyan semmilyen, a kipufogóé állítólag "testes, rezonáns". Szerintem? Nem rossz, de tudom, a vevők 90 %-a majd repül cseréltetni. Úgy lesz az igazi. Adjunk a népnek. Fogyasztás? Hááát, később biztos lejjebb megy, nálunk 9,5-et evett. Úgy 8-8,5 körül alakulhat reálisan. És bocs, de a 98-as benzint favorizálja...

Suzuki Swift Sport 1.6 VVT - alapadatok

motor: S4/16, VVT benzin, 1586 ccm
max. teljesítmény: 92 kW/125 LE (6800/min)
max. nyomaték: 148 Nm (4800/min)
hajtás, erőátvitel: elsőkerék-hajtás, 5 fokozatú kézi váltó
végsebesség: 200 km/h
gyorsulás 0-100 km/h: 8,9 s
gyári átlagfogyasztás: 7,2 l/100 km
CO2-kibocsátás: 175 g/km
h/sz/m/tt: 3765/1690/1500/2380 mm
saját tömeg: 1070 kg
csomagtartó: 213-495 l
üzemanyagtartály: 45 l
gumiméret: 195/45 R17
alapár: 3 920 000 Ft
importőr: Magyar Suzuki Zrt.

A Suzuki-eladások visszaestek, ez a Swift már nem az a Swift. Más kategória. A Swift Sport meg még kevesebbek örömforrása lesz. Sportbarátként még üdvözöljük: nemsokára bemutatkozik az SX4 WRC, és hát csak remélhetjük, hogy ezekről az új Swiftekről is úgy fogunk beszélni pár év múlva, mint az elődről - elnyűhetetlenségét, pozitív igénytelenségét kiemelve. Írja meg, mik az eddigi tapasztalatai, ha vannak, ide.

Kántor István