Az új Skoda Superb két benzines és három dízelmotorral rendelhető, a tesztautóban az olajos kínálat legizgalmasabb darabja, a 2,5-ös V6-os, közvetlen befecskendezéses erőforrás dolgozott, méghozzá ötsebességes tiptronic automata váltóval párosítva. Tapasztalataink szerint a motor rendkívül kényes a hidegre, jeges hajnalokon több másodperces izzításra van szükség indítás előtt.
Az üzemi hőmérséklet eléréséig a hajtómű bántóan zajos, igazi traktorhanggal keseríti utasai életét, magasabb fordulatszám-tartományokban bőgés tölti be a belteret. Bemelegedve normalizálódik a helyzet, de csak a hang alapján néha úgy tűnhet, mintha erőlködne a V6-os.
A tiptronic automata - melynek környékét díszes, de igen sérülékeny króm díszíti a színes navigációval kitüntetett középkonzolon - meglehetősen lassan, ráérősen teszi a dolgát, ráadásul sokszor indokolatlanul sokáig pörgeti a motort váltás előtt. A hatfokozatú kézi váltó látatlanban jobb megoldásnak tűnik, sokkal jobb erőbeosztást tehet lehetővé: a motor hiába adja le 350 Nm-es csúcsnyomatékát már 1400-as fordulaton, automatával ebből gyakorlatilag semmi sem érződik. Padlógázra az autó lassan reagál, a sávváltással így óvatosan kell bánni.