Meg nem értett zseni - Honda Legend-teszt

A Honda új Legendje tele van modern műszaki megoldásokkal, csak éppen semmi sem olyan jó, mint amennyire fényezik.

A hajtásnak egy nagy negatívuma van még, hogy a nagy tömeg, az automataváltó és a trükkös összkerékhajtás közül egyiket sem lehet fogyasztáscsökkentőnek nevezni. A Legend ennek megfelelően enyhén torkos, főleg városban. Itt sajnos a legfinomabb vezetés mellett is lenyel 15 litert, de ha valaki a zsúfolt belvárosba téved vele, vagy éppen egy kicsit jobban próbálgatja az autó képességeit, akkor nem ritka a 20 liter feletti érték. Ezt autópályán kitartóan mértéktartó vezetéssel sikerült letornászni 15,1 literre, de így elmondható, hogy az autó közel 300 lóerős teljesítményéből nem használtunk szinte semmit. Ha valaki élményt is akar, akkor bizony 20 liter környékével kell számolni. Viszonyításképpen az elmondható, hogy ennél a nemrég tesztelt Lexus LS 460 sem eszik többet, pedig az jóval nagyobb karosszériát, motorerőt és élményt biztosít egyszerre.

A Legend tehát egy kicsit sportosabb, de mégis lustább jószág, ami legalább belül fényűző. A felszereltsége pazar, ami abban is látszik, hogy feláras extra nincs is. Van egyféle Legend, azt meg lehet venni, és kész. Ebben minden benne van, amit a cikkben emlegettünk, és természetesen az ebben a kategóriában kötelező dolgok is: kétzónás légkondi, profi Bose hifi CD-tárral, hazánkban nem használható navigáció és természetesen ESP, meg sok légzsák. Magyarul minden. Ezért az egészért kérnek 15,5 millió forintot, ami ha azt nézzük, hogy ez egy 300 lovas, összkerékhajtású fullos limuzin akkor nem sok. Alapárban jó néhány konkurens olcsóbb ennél, de felszerelve már túlnőnek ezen a szinten. Mégsem mondanám, hogy a Legend nagyon olcsó, hiszen fele ennyiért egy full extrás 2.4-es Accordot is hozzánk vágnak, ami belső térben nem sokkal kisebb, de legalább nagyobb vezetési élményt ad. Sőt azért a Hondának a prémium szegmensben még nincs annyira jól csengő neve, tehát sokan szívesebben vesznek a nagy német hármasból, vagy ha már japánt, akkor Lexust.

A Honda tehát kicsit mellélőtt, aminek a hátterében az van, hogy ez az autó az amerikai piacra készült. Sőt, három évvel ezelőttre. Európai szemmel ráférne egy kis frissítés a váltóra, és az sem lenne mellékes, ha a futómű elbillenne valamelyik irányba. Azért ebben a kategóriában inkább a kényelmes lenne célszerű. A Hondának azon is érdemes lenne elgondolkozni, hogy ha ennyi ultrakönnyű anyag bevetésével hogyan sikerült mégis egy nehéz autót létrehozni. A Legend mindezek ellenére nem rossz autó, egészen jó áron. A felszereltsége nagyon jó, a belső megmunkálás is. Kényelmes, de minden tekintetben kicsit felemás lett. Számomra egy általam meg nem értett zseni.