Meg nem értett zseni - Honda Legend-teszt

A Honda új Legendje tele van modern műszaki megoldásokkal, csak éppen semmi sem olyan jó, mint amennyire fényezik.

Találunk még a Legendben sávtartó automatikát is, amely a nem az ülés remegtetésével figyelmeztet, hanem a kormányzás rásegítésére van hatással. Ha az autó valamiért finoman kifelé tart a sávból, akkor a sávba vissza könnyebb kormányozni, mint kifelé. Az extrák között ugye még ott van az előbb emlegetett távolságtartó tempomat, de ezzel más sok autóban, köztük a Honda CR-V-ben is találkozhatunk.

Ha az igazán nagy érdekességekre vagyunk kíváncsiak, akkor még a motort lehet annak nevezni. A 3.5 literes egység minden földi jóval fel van ruházva: benne van a messzi földön híres VTEC szelepvezérlés, de nem csak a szelepek nyitását befolyásolják, hanem a szívócsőhosszt is. A motor mindent tud, amit az autógyártásban tudni lehet, talán csak a közvetlen befecskendezés hiányzik. Ebből kifolyólag a 3.5 literes motorból kihoztak 295 LE-t, ami elég jó arány, talán a luxuslimuzinhoz kicsit sok is. A legnagyobb meglepetés akkor ér minket, ha megnézzük, hogy hol adja le a 351 Nm-es maximális nyomatékát, ez ugyanis luxusautóhoz képest szokatlanul magasan, 5000-es fordulatszámon történik meg. Arra is nagy hangsúlyt fektettek, hogy ettől az aggregáttól ne legyen túlságosan orrnehéz a járgány, ezért az egész erőforrás alumíniumból készült, a hengerfejnél a szelepdekniknél pedig még magnéziumot is felhasználtak. Ehhez képest a váltó "csak" ötsebességes automata, amelynek van szekvenciális üzemmódja is, sőt ezt a kormányról is lehet kezelni.