Hajókatasztrófák, amelyek valódi tragédiák előidézői voltak

This aerial picture taken on August 16, 2020, shows the MV Wakashio bulk carrier that had run aground and broke into two parts near Blue Bay Marine Park, Mauritius. - A ship that has leaked more than 1,000 tonnes of oil in pristine waters off the Mauritius coast has split into two, its Japanese operator said August 16, 2020. (Photo by STRINGER / AFP)

Habár az elmúlt hetekben az Ever Given katasztrófája uralta a címlapokat, a koronavírus-járvány mellett világítva rá arra, az országok mennyire kitettek a főként tengeren bonyolódó világkereskedelem sérülékenységének, a globális hatásokat kiváltó szuezi dugó korántsem az első esete volt ennek. A múlt század és az idei is megélt már hasonlókat, valódi, súlyos, emberi, anyagi és ökológiai katasztrófákat is. Összeállításunkban most - a teljesség igénye nélkül - felelevenítünk néhányat ezek közül, ismertebbet és kevésbé ismertet egyaránt.

Az MV Wakashio katasztrófája

2020. július 25-én a panamai zászló alatt hajózó japán

MV Wakashio teherhajó, amely 4000 tonna üzemanyagot szállított, Mauritius közelében futott zátonyra,

többtonnányi dízellel és olajjal árasztva el az Indiai-óceánt. Ezernyi tengeri élőlény került veszélybe, korallzátonyok semmisültek meg, de a baleset élelmiszerbiztonsági kockázatokat is rejtett magában.

A beszámolók jelentős ökológiai, környezeti katasztrófától voltak hangosak,

a történtek következtében vészhelyzetet is hirdettek. Később kiderült, hogy számos delfin is életét vesztette a szennyezett vízben. A mauritiusi természetvédelmi alap ügyvezető igazgatója, Deborah de Chazal beszámolt arról, hogy

merülőfalakat helyeztek el a hajó és más fontos helyszínek, így a közeli Kék-öböl körül a szennyeződés felfogása érdekében.

Mivel az üdülőparadicsom nem tudta egyedül kezelni az olajszennyezést, külföldről (Japántól, Franciaországtól és az ENSZ-től) kért és kapott segítséget.

Az MV Wakashio Forrás: AFP

A Nagashaki Shipping cég tulajdonában lévő hajó egyébként Brazíliából indult, úti célja Szingapúron keresztül Kína lett volna.

Miután

a hajó kettétört, a helyi hatóságok úgy döntöttek, hogy kivontatják a nyílt óceánra,

és hagyják azt elsüllyedni. Csodával határos módon a baleset nem követelt halálos áldozatot. A balesettel kapcsolatos fejleményeket az Origo is nyomon követte.