MONTMELO, SPAIN - MARCH 01: Pierre Gasly of France and Scuderia Toro Rosso driving the (10) Scuderia Toro Rosso STR13 Honda in the Pitlane during day four of F1 Winter Testing at Circuit de Catalunya on March 1, 2018 in Montmelo, Spain. (Photo by Patrik Lundin/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // AP-1UWVMJM492111 // Usage for editorial use only // Please go to www.redbullcontentpool.com for further information. //
Vágólapra másolva!
Elégedett lehet az első barcelonai F1-es menetpróba eredményeivel a Mercedes, a Ferrari és a Renault, a Red Bullnak viszont össze kell szednie magát a folytatásra. A Force India egyelőre nem találja a fonalat, nagyot dobbantott viszont a Toro Rosso–Honda, amelynek megbízhatósága eddig a Mercedes szintjét súrolja.
A Circuit de Catalunyán ezen a héten teljesített köröket és kilométereket számba vevő táblázat alapján a McLaren, a Renault és a Williams – a három nagy mögötti pozíciókra ácsingózó triumvirátus – a középmezőnyben végzett. Fernando Alonso kétszer is címlapra tette a McLarent:
először a nyitónapon, amikor már a 6. körében levált a jobb hátsó kerék az MCL33-ról és a spanyol a kavicságyban kötött ki,
majd a szerdai esőnapon elért legjobb idejével.
Alonso McLarenje a sóderágyban. Elhagyta a kerékrögzítő anyát, így a spanyol az első nap negatív meglepetését szolgáltatta Forrás: NurPhoto/Joan Valls/Urbanandsport/NurPhoto/Joan Valls/Urbanandsport
Eric Boullier csapatfőnök dicséretét azonban Stoffel Vandoorne érdemelte ki. A belgának is meggyűlt a baja az autójával, kedden a túlmelegedett a hátsó fertály miatt fél napig vesztegelt a garázsban (az új Renault-motor installációs nehézségeire utal, hogy a kipufogót csak az elektromos kábelek mellett tudták elvezetni, ami majdnem tüzet okozott). Az utolsó napon azonban Vandoorne mindent beleadott, a Pirelli összes gumikeverékét kipróbálta,
végül a nap második legjobb (és a McLaren legjobb) körét regisztrálta,
emellett 110 környi adatcsomaggal ajándékozta meg a wokingi mérnököket.
Az első F1-es teszten megtett körök és kilométerek
#
csapat
körök száma
km-ek száma
1.
Toro Rosso
324
1508,22
2.
Mercedes AMG
306
1424,43
3.
Ferrari
298
1387,19
4.
Sauber
283
1317,37
5.
Williams
276
1284,78
6.
Renault
273
1270,81
7.
McLaren
260
1210,30
8.
Red Bull
209
972,89
9.
Haas F1
187
870,49
10.
Force India
166
772,73
A Renault és a Williams ezúttal is a régi szokásokat követte, egy-egy napon két pilótájának is lehetőséget adott. A franciák Nico Hülkenberget és Carlos Sainzot cserélgették (hasonló a magasságuk, így nem kellett sokat állítani az autón), míg a britek Lance Stroll és Szergej Szirotkin mellett Robert Kubica rutinját is igénybe vették.
Ilyen a kilátás a sokat szapult glóriával Hülkenberg Renault-jából
A golyóálló Mercedes-motornak és –hajtásláncnak köszönhetően a Williamsnél nem hátráltatta komolyabb műszaki probléma a munkát, de Kubica kiakadt azon, hogy a sajtó inkább a sérüléseivel és az autón kért átalakításokkal foglalkozik az eredményei helyett. Pedig utóbbiak számítanak igazán:
ha Stroll nem kapja össze magát a teszt utolsó órájában és nem fut 1:21,142-es időt, a veterán lengyel zárt volna a legjobb Williams-pilótaként Barcelonában.
Robert Kubica jobban örülne, ha az újságírók az edményeiről faggatnák a sérülései helyett Forrás: DPPI/Florent Gooden
A Renault-nál ezzel szemben eleinte akadtak gondok a motorral, ami két napon is partvonalon kívülre tette Sainzot, de összességében mindkét versenyző megmutatta a sebességét. „A hideg, nem reprezentatív körülmények ellenére most először láthattuk az RS18-ban rejlő potenciált" – nyilatkozta a csapatfőnök, Cyril Abiteboul a teszt után.
A köreink túlnyomó részét az első délelőttön és az utolsó délutánon teljesítettük, miközben még a havazás is hátráltatott minket, így nem nevezném valós fokmérőnek ezt a tesztet.
A jövő héten jelentősen növelni akarjuk a kilométereink számát."
Hülkenberg az aerodinamikai mérőeszközökkel felszerelt Renault-val. Száraz pályán nem sokat körözött a német Forrás: DPPI/Dppi
Ha már a megtett kilométereknél tartunk,
az első teszt legnagyobb – és legkellemesebb – meglepetését a Toro Rosso szereplése okozta.
A faenzai kiscsapat, amely a McLarennél az elmúlt három évben porig alázott Honda-erőforrásokat vette át (Ha ló nincs, szamár is jó jeligével), 324 kört, azaz több mint 1500 kilométert tett meg Katalóniában, ezzel a világbajnok Mercedest is lepipálták. Ez mindenképpen elismerésre méltó teljesítmény, még a szokatlanul hűvös idő (ezért nem reprezentatív köridők) ellenére is.
Brendon Hartley is kivette a részét a Toro Rosso 324 köréből Forrás: DPPI/Dppi
Ha pedig hozzávesszük, hogy az STR pilótái, Pierre Gasly és Brendon Hartley szinte még újoncok, és hogy a Honda eddigi megbízhatósági rekordja inkább bujkálásra, mintsem büszkeségre adott okot, a gárda szereplése a 2018-as tesztidény eddigi legnagyobb szenzációja.
Max Verstappen és Pierre Gasly (jobbra). A két éve befutott holland után a francia F2-es bajnok lehet a Red Bull juniorprogramjának következő "nagy durranása" Forrás: Getty Images / Red Bull Content Pool/Charles Coates
„Rendkívül hasznos tesztet zártunk, minden alapvető rendszert kipróbáltunk és több ötletet is kaptunk a jövőre nézve" – összegezte a csapat remek futását James Key. „A Honda kiválóan vizsgázott – rengeteget dolgoztak a télen és egy teljesen új motorral jelentkeztek. Kiemelném, hogy
az erőforrással semmiféle probléma nem adódott a tesztelés során, még sohasem voltunk ilyen helyzetben az új szezon előtt."
Gasly 147 kört tett meg az utolsó napon, azt hiszem, ez nemcsak nekünk, hanem a Honda számára is új rekordnak számít" – tette hozzá a technikai igazgató.
Hamiltonnak nem kellett 100 kör ahhoz, hogy felvegye a fonalat
Bár korai lenne még messzemenő következtetéseket levonni, elképzelhető, hogy az idén hasonló helyzet áll elő, mint 2008-ban. Akkor az energiaital-gyártó B csapata, a Toro Rosso jobb autót épített, mint az anyaistálló, a Red Bull Racing. Ahogy az is megeshet, hogy kiderül, Pierre Gasly az új Sebastian Vettel, az STR akkori csodagyereke. A kedden kezdődő, második barcelonai tesztelésen ezekre a kérdésekre is megerősítést kaphatunk.
