Az éjjeli versenyzés a Nordschleifén önmagában sem egyszerű, Walter szerint felelőtlenség úgy kimenni a Nürburgringre, hogy valaki nem ismeri tökéletesen a pályát, vagy legalább a vonalvezetést.
Több száz, talán már több ezer kört is megtettem itt, szerintem álmomban is végig tudnék menni.
Az éjszaka sem okoz problémát, sőt, bevallom, jobban szeretem, mint a nappalt, mert ha jól van beállítva a lámpa, akkor sokkal kevesebb külső, zavaró tényező ér, mint világosban. Kell néhány kör, mire megszokja az ember a fényviszonyokat, de utána rendkívüli módon el lehet mélyedni benne, fantasztikus élmény.
Leszámítva, hogy a pálya mentén lévő kempingekből néha úgy érkezik a fény, hogy nem lehet eldönteni, vajon a pálya egy részét látom-e vagy valami mást.
Ha még ehhez hozzájön az eső is, akkor azért elgondolkodom, biztos, hogy ezt akarom én csinálni? De olyankor jön megint, hogy mindent kizárok és csak megyek előre."
Az éjszakai vezetés titkairól Walter azt is elárulta, hogy beletelik néhány kanyarba, mire a pihenés után az aktuális versenyző felveszi a ritmust. "A Grand Prix pálya tökéletes arra, hogy visszajöjjünk a ritmusba.
A legelején, amíg megtesszük a kör egyötödét, minimális világítás is van, bukóterek is, van időnk megszokni a forgalmi helyzetet.
Viszont mire a Nordschleifére érünk, addigra tökéletes koncentrációra van szükség."
Az eredmény pedig azt bizonyítja, hogy nemcsak Walter Csabának, hanem a rent2Drive Racing három másik pilótájának is sikerült hibátlanul koncentrálnia, mert megnyerték az SP8-as kategóriát, ahol 4 liter feletti SP-k, vagyis egyedileg épített autók versenyeztek.
A magyar pilóta hatalmasat ment: azután, hogy egy defekt miatt az autó visszaesett a kategória utolsó helyére, ahonnan Walter elképesztő autózással, kilenc kör alatt hat perc lemaradást dolgozott le
úgy, hogy körönként egy percet hozott az ellenfelein.
Ezután az előttük álló Audi műszaki hiba miatt kiesett, majd jött még egy piros zászlós időszak is. Akkora volt a köd a pályán, hogy lehetetlenné vált a versenyzés, és bár később sem javultak sokat a körülmények, mégis újraindították a futamot.
A ködöt látni csak, mást nem:
A rent2Drive Racing Porschéja ekkor már két kör előnnyel vezetett, az autót a tulajdonos, orosz származású Lukovnyikov hozta be a célba. Walter Csaba a tőle megszokott visszafogottsággal kommentálta az Origónak az eredményt. "Elégedett vagyok, igen. Bár nem szokásom, de az ilyen eredményre azért büszke tudok lenni. Nem volt tökéletes a mi versenyünk sem, lehetne sok mindent tovább optimalizálni.
Egy 24 órás esetében mindig ez történik: vannak előre kidolgozott tervek, de szinte mindig spontán kell reagálni a váratlan versenyhelyzetekre.
A mostani reakcióink egészen jól sikerültek, bevált a stratégiánk minden helyzetben, és megfelelő mértékû volt a kockázatvállalásunk is a verseny különböző szakaszaiban."
Ilyen volt a második kategóriagyőzelem pillanata:
Az újdonsült kategóriagyőztes a leintés után sem sokáig szakad el a pályától. Munkával, edzéssel zökken vissza a hétköznapokba, de azt mondja, annyira felfrissítette mentálisan az élmény, hogy nehéz ilyenkor újra felvenni a ritmust. Közben pedig már a következő kihívásra készül. "Most egy kis szünet lesz a VLN bajnokságban, ahol indulok, hogy az autókat újra formába tudják rázni a csapatok, hiszen egy 24 órás verseny a technikát is megviseli. Aztán június második felében jön a következő négyórás futam."