Agócs Zoltán

Híd - mérnöki szerkezet vagy szobor? 

34. ábra

Az előbbiekben részletesen ismertettem a pozsonyi ferdekábeles Új-hidat, ami ma már bekerült a tankönyvekbe. Ezután a híd után megtisztelő, de roppant nehéz feladat hasonló rangú új hidat tervezni a Dunán a szlovák főváros számára. Az előzetes tervezési munkák eredményeként itt is ívhidat terveztünk, a mederhíd fesztávolsága 231 m.

35. ábra

36. ábra

37. ábra

38. ábra

39. ábra

Örömmel vettem a hírt, hogy a közeljövőben Magyarországon - Dunaújvárosban - is épül a pozsonyihoz hasonló kosárfül alakú modern Duna-híd. Aránylag idős koromban ért az a megtisztelő felkérés a budapesti FŐMTERV részéről, hogy csoportommal egy független ellenőrző statikai számítást dolgozzunk ki, és szaktanácsadóként részt vegyek a mederhíd acélszerkezetének kiképzésénél. A híd tervezői Horváth Adrián és Nagy Zsolt a FŐMTERV részéről; a budapesti testvéregyetem [BMGE] képviselője Dunai László professzor (38. ábra).

A mederhíd fesztávolsága 307,8 m, az ívek magassága 48 m, megépítése után a maga nemében ez a híd világrekordot jelenthet majd. Az ívek itt is egymáshoz hajló ferde síkokban helyezkednek el, a mező végein mereven kapcsolódnak a gerendához. A főtartók, amelyek vonórúdként veszik át a ívek vízszintes erőit, függőleges acélkötelekkel 11,4 méterenként vannak az ívekre függesztve (39. ábra). A pályaszerkezetet a mederhíd teljes hosszában acél ortotróp (ortogonálisan anizotróp) lemez képezi. A híd harmonikus megjelenésével remélhetően elnyeri majd a világszerte ismert budapesti Duna-hidak rangját.