Agócs Zoltán

Híd - mérnöki szerkezet vagy szobor? 

VI. Lehet-e egy kis híd esetében nagyot alkotni?

Egy világszerte ismert japán professzor, Mamuro Kawaguchi, aki több hatalmas csarnokszerkezet alkotott, egyetlen gyaloghíd megtervezésével bizonyította, hogy kis híd esetében is lehet nagyot alkotni. Tervei alapján 1994-ben Beppuban, az ismert fürdővárosban megépült az Inachus-híd, amely mindössze 34,0 m fesztávolságú, aránylag kisméretű sétálóhíd(40. ábra). A híd lencseszerű alakjával, érzékenyen megválasztott anyagával és szinte óramű pontossággal kivitelezett részleteivel harmonikusan illeszkedik a számunkra talán szokatlanul is szépen kiképzett környezetbe.

A feszítőmű-rendszerű híd felső öve, ami egyben a pályaszerkezetet is képezi, 78 gránitblokkból áll, melyek hosszirányban kötelekkel vannak egymáshoz feszítve (41. ábra). Az alsó övet laposvasakból kiképzett láncszemek alkotják, amelyek a csuklók helyén csapokkal vannak egymáshoz erősítve. A nyomott, csőszerű ingaoszlopok térbeli elhelyezésűek.

40. ábra

41. ábra

42. ábra

Ez a tökéletesen megtervezett és kivitelezett kis híd is hozzájárult ahhoz, hogy ma a függesztőművek az építészek által is elfogadott és kedvelt szerkezettípust képeznek; lehetővé teszik, hogy minimálisan szükséges szerkezeti elemből, kisszámú csomóponttal optimális és szép szerkezetet építsünk (42. ábra).

Mivel a hidat elsősorban nem a szépségéért építjük, a társadalomnak, az építtetőnek kell meghatároznia, menyit tud és mennyit érdemes áldozni az esztétikai minőségre. Az amsterdami Erasmus-híd esetében a látványos egy pilónos megoldás 36 %-os többletköltséghez vezetett. A sevillai Alamillo-híd költségéből majdnem két hasonló fesztávolságú hidat lehetett volna megépíteni.

A különleges, ferde síkban fekvő egy ívre függesztett hidak is magas többletköltséghez vezetnek. A legújabb irányzatokat tekintve úgy vélem, hogy a középfesztávolságú látványos hidak esetében az az ésszerű, ha az esztétikai kialakításra szentelt költség nem több 20 %-nál; hatalmas hidak esetében pedig ne lépje túl a beruházási érték 5 %-át.

Utaltam rá, hogy sok egyéb feladathoz hasonlóan a hídtervezés megoldása is csapatmunkát követel. A sikeres megoldás megkívánja, hogy az együtt dolgozó szakemberek egymást megbecsülve és egymás szaktudását elismerve alkossák meg a minden igényt kielégítő, korszerű hídszerkezeteket.