Márton Miklós jó tíz évvel ezelőtt restaurálta első katonai BMW-jét, az R12-est. Nem volt könnyű dolga, a híres BMW első teleszkóp helyén egy Uralé díszelgett, a lemezvázat kissé elhúzta az oldalkocsi, a hengerekben lévő tőcsavarok jó része átszakadt. Aztán pár évvel ezelőtt, amikor elkezdte rendezgetni a garázsban meg a műhelypolcokon lévő alkatrészeket, rájött, hogy van elég részegység egy komplett motorkerékpárhoz. Így született a civil R12-es, amelynek sárvédői utángyártottak, de a többi alkatrész mind eredeti.
A javításhoz Miklós szakértő segítséget kapott, Capári Kálmán csinálta a blokkot, a vázat és a sárvédőt pedig Szél Pál igazította ki, ahol kellett. Tapasztalatai nyomán a mágnesgyújtásra esküszik, mert amikor kipróbálta az akkugyújtást, úgy találta, "tökéletesen adja a szikrát, de ha fenn van a motoron, nem megy vele rendesen". Most mágnessel használja a motort, a dinamó nem működik ("motorozni tökéletes, lámpát nem használok, úgysem járok este").
Mire befejezzük a motorpróbát és a fényképezést, kezd gyengülni a napfény, ideje hazamennünk, mert a világítás egyik motoron sem tökéletes. Alig indulunk el, három ujját felmutatva int hátra Miklós, így jelzi, bár nagyjából 15 km/h-ás tempóval megyünk, az ő R12-esének váltója a harmadik fokozatban van.
A szoboszlói strand körül sétálók kíváncsian kapják fel fejüket a két gép monoton dübörgésére, de nem mindenki ilyen megértő, mögülünk hirtelen kivág egy robogós, és büszke üvöltéssel húz előre. Ő nyilván ezt élvezi, mi meg azt, hogy az összes huplit jól érezzük, a legendás első teleszkópvilla rugózása mai szemmel nem sokat ér, a rugó felüt minden nagyobb gödörben.
(Veterán Autó és Motor)