Konnektorból tankolni

Magyarországon még ritka madárnak számítanak az elektromos meghajtású járművek, ám Európa nyugati nagyvárosaiban egyre több ilyen környezetbarát - többnyire - kisautó látható. Az ok igen egyszerű: takarékos és nem szennyezi a levegőt, ám a technológián még jócskán van mit fejleszteni. Az alábbi összeállításból kiderül, hogy Magyarországon milyen kínálat lelhető fel, illetve egy kis nemzetközi kitekintő a repertoárból.

Ha viszont megszorultunk, itthon már kétmillió körüli összegből lehet elektromos meghajtású autónk. Ennek a terméknek a gazdája a B.ON.T.E.X. Bioenergia Kft. karöltve a BRIXXON Elektromos Autó Kft.-vel. A hosszas piackutatással előkészített projekt villámgyors, pár hónapos tevékenységének eredménye egy működő prototípus, amely alapján szeptemberre már bemutatásra való autót készítenek. A "Bontino" név alatt elektromos utcai és kishaszon-járműcsalád indul útjára. Horváth Sándor László ügyvezető igazgató tájékoztatása szerint a teljes egészében magyar munka eredményeként elkészülő autóknak inkább külföldön találtak piacot, bár itthon is kapható, akár magánszemélyek számára is.

A modulrendszerű alváznak köszönhetően, variálható csomagtérrel készül a kétszemélyes autó, felhasználási területe lehet például a postai kézbesítés, élelmiszerszállítás, futárszolgálat, de elképzelhető orvosi ügyeletes autóként, vagy szolgáltató szakemberek kiszálló-járműveként is, hiszen a raktérben bőven van hely az eszközöknek. Egy feltöltéssel 80-120 km-t képes megtenni a kifejezetten városi forgalomba szánt jármű. Nem kell költeni olajra, szűrőkre, a fékek alig kopnak. A takarékos üzem, a számítások szerint 2 Ft-os kilométerköltséget fog jelenteni.

Az autó alapváltozata 8 db 6V-os, nagy teljesítményű és kitűnő energiatárolású, mintegy ezerszer tölthető polimer akkumulátorral rendelkezik, alapfelszereltségként PMDC (szénkefe nélküli permanens mágnes) elektromotorral szerelt, 3,1 kW teljesítményű, automata váltóval, és beépített automata akkumulátortöltővel szerelt. A futómű elöl McPherson felfüggesztésű, stabilizátorral, hátul különálló gátló-rugó-stabilizátor megoldással készül. Minden "megszokott" elem megtalálható az autóban, kétkörös fékrendszer, elöl tárcsafék, hátul dobfék, 3 pontos biztonsági öv, vannak bőrülések és 14 colos kerekek. Az acélvázra csavarozással nagy szilárdságú, üvegszál-erősítésű műanyag karosszériát erősítenek.

A Bontino lassú járműként kerülhet nálunk forgalomba. Az engedélyezett 25 km/h-s sebességet egyébként kb. duplán képes túllépni az autó. Lehetséges akár nagyobb motort is rendelni, de tervezik hibrid változat megjelentetését is. A lassú jármű kategóriából való kilépés lehetősége még várat magára, ám a projekt vezetője e téren is bizakodó. Gőzerővel halad tovább a fejlesztés, a többszemélyes, különféle felépítésű modelleket célozva. Látva a projekt megvalósításában az elszántságot és a lendületet, könnyen elképzelhető az új elektromos járműcsalád közeli térnyerése.