Távozik a vezér, örülnek a részvényesek
Nagy változások a Ferrarinál, melyek a Fiatot is érintik.
![](https://cdn.origo.hu/2014/09/cGK6r5Mu0FX1wIkDo0aQbgGGWRkuAUumaTENtiG4YGk/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzE3NjE2ZmNmN2RjNTQ0N2NiZDIwZmQ3YzNmYzYxNDI5.webp)
Nagy változások a Ferrarinál, melyek a Fiatot is érintik.
Az eredeti árának töredékéért lehet nagyot villantani, csak ne parkoljunk egy igazi mellé.
Az 1962-es 250 GTO-ból mindössze 39 darab készült Modenában.
Egy olaszországi hegyi felfutó után olvadozott egy 360 milliós LaFerrari.
1954-es gyártás, gazdag versenymúlt, mindenkinek ilyen kell.
Használtan szégyentelen összegeket is fizetnek értük, újat még nem adtak ilyen drágán.
Nem biztos, hogy Haas istállója ott lesz a 2015-ös mezőnyben.
A 308 GTS azon ritka Ferrarik egyike, ami még veteránként is megfizethető és a minősége egy kortárs Porsche szintjén van.
Schumacher is egy ilyet kapott 2006-os visszavonulásakor, ez sem lesz sokáig eladó.
A Forma-1 után az utcai autóknál is áttérnek a turbómotorokra az olaszok. Az 1987-es F40 után az első ilyen modell az alapos modellfrissítésen átesett California.