újautó-teszt

Ha a lóerők, a garanciális hónapok és a széndioxid-kibocsátás számait nézzük, közel áll a 90-60-90 ideálhoz a Renault mini-szabadidőautója.

Optikai tuninggal és kompresszoros motorral lóg ki a Nissan Note az ovitranszferre termett autók sorából. Kipróbáltuk.

Felpumpálták, teletömték egy csomó hasznos és még több felesleges extrával, de a lényeg szerencsére nem változott: a vigyorgás a kormány mögött.

Az idei Év Autója meglepő módon ott veri meg a tavalyi Év Autóját, a VW Golfot, ahol senki sem számított rá: az utastér minőségében.

Ha egyszerű autóként nézzük, kategóriatársai mind elvéreznének a Golf GTI mellett, de mókamesternek már túl tökéletes. Márpedig ez a kategória a kormány mögötti vigyorgásról szól.

Megbámulják? Igen. Milyen vezetni? A Focusnál is jobb. Elférni benne csomagostul? Kacagva. Van hozzá kis turbómotor? Szerencsére nincs.

Olyan hősiesen próbálja kivasalni a tajtékosra gyűrt utakat, hogy már ez önmagában érv a legkisebb Hyundai mellett.

Nagy, tágas, kényelmes, világító csillag van az elején csak akkor van gond, ha jön egy tempósan vett kanyar, vagy szűk utcákba tévedünk.

Ezzel a benzines turbómotorral és automatával tökéletes párosítás a Győrben készülő A3. Az extrákkal azonban szokás szerint megindul a nyomasztás.