Jól blöffölt a Ferrari, a Mercedes későn kapcsolt Bahreinben

Sem a Mercedesnél, sem a Pirellinél nem hitték el, hogy Vettel képes lesz 39 körön keresztül életben tartani a lágy abroncsokat. Pedig így történt, ezzel a Ferrari nyerte a bahreini gumipókert. Bottas és Hamilton is dobogóra állhatott, a Mercedesnél mégsem tudtak szívből örülni - nyerhettek is volna. Pierre Gasly visszaadta a Honda sikerbe vetett hitét. Bahreini GP elemzés.

Totális betli a Red Bullnál

Gyászos hétvégét zárt a Red Bull, a bikás autók a verseny 3. körében már kiütve hevertek a pálya szélén. Daniel Ricciardo kocsijában az akkumulátor kapott zárlatot, a kormányon található kijelzők elsötétültek, a motor megállt. Max Verstappen látványosan kezdett, a 2. kör elején, a célegyenesben a DRS segítségével támadta Hamilton Mercedesét, aminek ütközés lett a vége. A Red Bull az első kanyar belső ívére került, vagyis már megelőzte a Mercedest, amikor Hamilton a jobb első kerekével nekiment Verstappen bal hátsójának, és a differenciálmű olyan ütést kapott, amit nem élt túl az RB14-es.

Verstappen a meghosszabbított DRS-zónát kihasználva támadta Hamiltont a 2. kör kezdetén Forrás: Red Bull Content Pool

„Szerintem elég helyet hagytam neki belül"

– jelentette ki a holland, aki nem mondta ki, hogy a világbajnokot hibáztatja az esetért, de utalt rá. „Ha fordítva történt volna, biztosan mondott volna pár keresetlen szót."

A Mercedes nem sérült meg – ezt mutatta a címvédő erős tempója a verseny hajrájában –, de Hamilton a sajtótájékoztatón kiosztotta Verstappent. „Felesleges karambol volt, a pilótáknak kölcsönösen tisztelniük kellene egymást.

Butaságot csinált a saját szempontjából, mert emiatt nem ért célba, és mostanában elég sok hibát követ el"

– húzta le holland riválisát az angol.

Verstappen a belső íven már a Mercedes előtt volt, amikor ütköztek a (Michael Schumacherről elnevezett) 1-es kanyarban Forrás: AFP/Giuseppe Cacace

A két csapafőnök, Christian Horner és Toto Wolff versenybalesetnek látta az ütközést, de a döntő szót Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója mondta ki: „Miután világossá vált számunkra, hogy

teljes mértékben egyik pilóta sem hibáztatható, úgy döntöttünk, nem büntetünk meg senkit."

A Bahreini Nagydíj leggyorsabb kerékcseréi

.@ScuderiaFerrari man Sebastian Vettel rounds off a perfect weekend in Bahrain with the DHL Fastest Pit Stop. #DHLMotorsports#BahrainGP#F1#Formula1pic.twitter.com/ZKHU5ahU9F

— DHL_Motorsports (@DHL_Motorsports) 2018. április 8.

Újra versenyképes a Honda

A Haas F1 melbourne-i dicsőítése után Bahreinben egy másik kis/közepes méretű csapat, a Toro Rosso került a reflektorfénybe. A hetedik nagydíján induló

Pierre Gasly élete F1-es hétvégéjét produkálta, amikor az 5. pozícióból rajtolva negyediknek hozta be az STR13-ast.

A Hondának az elmúlt három évben, a McLaren partnereként nemcsak a pályán mutatott teljesítmény, hanem a nyilvános megszégyenítések miatt is pironkodnia kellett.

Pierre Gasly remekül versenyzett, a csapatfőnöke szerint nem hibázott Bahreinben. A Toro Rosso rendszeres pontszerzéseket vár tőle Forrás: 2018 Getty Images/Lars Baron

Az erős bahreini szereplés után – a mostani 4. hely a Honda legjobb eredménye Barrichello dobogója óta a 2008-as Brit Nagydíjon – Franz Tost csapatvezető büszkén állhatott a mikrofonok elé.

„Mi egy új aerodinamikai csomaggal jelentkeztünk, a Honda pedig változtatott a turbón és az MGU-H-n. Ezek együtt látványosan javították az autó teljesítményét a melbourne-ihez képest.

Nagyon örülök, hogy a Honda és a mi CFD-fejlesztéseink kiegészítik egymást. Mostantól a rendszeres pontszerzés a célunk"

– szögezte le Tost.

Franz Tostnak újra van oka mosolyogni, működik a Toro Rosso-Honda házasság. A faenzaiak az új alváznak, első szárnynak és oldalsó légterelőknek köszönhetően gyorsultak Szahírban Forrás: Red Bull/Peter Fox/Getty Images

A garázs másik oldalán, Brendon Hartley körül azért nem volt ennyire rózsás a hangulat, az új-zélandi a versenyen kétszer is összetűzésbe került Sergio Pérezzel. Hartley az első körben kiforgatta a Force Indiát, amiért 10 másodperces időbüntetést kapott, de később ezt a triplájára növelték a stewardok. Kiderült, hogy miután

Hartley a felvezető kör elején visszaesett, nem hajtott be a boxutcába, hogy a szabálykönyv előírásainak megfelelően onnan kezdje meg a futamot.

Pérezt szintén 30 másodpercre büntették, amiért a felvezető körben megelőzte a Toro Rossót, és nem adta vissza az első Safety Car-vonalig a pozíciót.

A McLaren "több tizedmásodperces" javulást várt az új aero-csomagtól, de Alonso éppen csak továbbjutott a Q1 végén Forrás: DPPI/Florent Gooden

Zavarban van a McLaren és a Renault

Újabb kettős pontszerzéssel zárta a Bahreini Nagydíjat a McLaren, de Alonso és Vandoorne is körhátrányban ért célba. A wokingi gárda számos aerodinamikai újítással érkezett Szahírba, ezek azonban csalódást okoztak az időmérőn, Fernando Alonso hajszál híján elvérzett a Q1-ben.

Eric Boullier nem is vett részt a csapat szombati sajtótájékoztatóján, helyette a mérnököktől várt válaszokat a vártnál gyengébb szereplésre.

„Az autó balansza rendben van, de [a kanyarokban] nem tapad eléggé. A versenyzőink azonban semmilyen problémáról sem számoltak be" – kereste a magyarázatot a sportigazgató.

A McLaren a 3. helyen áll a konstruktőr-vébén, de Eric Boullier elégedetlen a fejlődéssel. Az újságírók helyett a mérnökökkel töltötte a szombat estét Bahreinben Forrás: AFP

Alonso a verseny után valamivel optimistábbnak tűnt, de szerinte a csapat nem várhat tovább az előrelépéssel. „Minden edzésen és a kvalifikáción is szenvedtünk, ehhez képest a hetedik és nyolcadik helyünk pozitív eredmény. Két verseny után 16 ponttal rendelkezünk, de

nem szabad elfelejteni, hogy a hétvégén gyenge teljesítményt nyújtottunk. Össze kell szedni magunkat, nem engedhetünk meg még egy ilyen rossz teljesítményt"

– mondta a spanyol.

Melbourne után még a Renault tűnt 4. legerősebb alakulatnak, ám a franciák az időmérő után a versenyen is vereséget szenvedtek a náluk jóval kevesebb pénzből gazdálkodó, és kevesebb jó szakemberrel rendelkező Toro Rosso és Haas csapattól.

Nico Hülkenberg 24 másodpercet kapott az előtte célba érő Kevin Magnussentől, és 37-et Pierre Gaslytól úgy, hogy mindannyian kétkiállásos stratégiát választottak.

„Csalódott vagyok, mert nem voltunk elég gyorsak, hogy versenyre keljünk az előttünk célba ért autókkal. Tisztán látszik, hogy harcolnunk kell a helyünkért a középmezőnyben" – jelentette ki a Renault német pilótája.

Hülkenberg ismét pontot szerzett, de elégedetlen a Renault tempójával, további fejlesztéseket akar Forrás: Picture-Alliance/AFP/usage worldwide/Hoch Zwei

Hülkenberg legalább gyors volt a pálya hosszú egyenesekkel tarkított szektoraiban (az első szektorban a 3., az utolsóban a 6. legjobb részidőt regisztrálta), a kanyargós középső szakaszon azonban a vert mezőnyben végzett. Még kevesebb oka volt mosolyogni Carlos Sainznak, aki

a 11. helyen ért célba, de a 20 pilóta közül utolsó lett a leggyorsabb körök listáján.

Rákapcsolt a Sauber

Gasly és Magnussen mellett Marcus Ericsson okozta a Bahreini GP kellemes meglepetését, az Alfa Romeo Sauber pilótája a 2015-ös Olasz Nagydíj után szerzett ismét pontokat. A svéd versenyző szahíri sikerében – a két Red Bull és Räikkönen kiesése mellett – fontos szerepet játszott, hogy csak egyszer állt ki kerékcserére.

De a C37-es versenytempója egy szinten volt a McLarenével és a Force Indiáéval, a Williamsét pedig könnyedén túlszárnyalta.

Marcus Ericsson két és fél év "hallgatás" után szerzett újra pontokat a Saubernek Forrás: AFP/Andrej Isakovic

„A verseny közepén neszeltük meg, hogy van esélyünk a pontszerzésre" – mesélte a Sauber csapatmenedzsere, Beat Zehnder. „Azt talácsoltuk Marcusnak [Ericsson], hogy ne foglalkozzon Hülkenberggel és a McLarenekkel, mert csak veszélyeztetné a célba érést. Ezzel a 9. hellyel bebizonyítottuk, hogy felzárkóztunk a középmezőnyhöz."