Ismét hegyen a gyorsasági ob mezőnye

Május 27. és 29. között rendezik Pécsett a 43. Nemzetközi Autós Hegyiversenyt. Az Autós Gyorsasági Országos Bajnokság egyik legrégebbi, leghagyományosabb viadalára rekordnevezés érkezett az - 118 versenyző jelezte részvételi szándékát, soha ennyien nem voltak a Szentkút-Remeterét közötti versenypályán.

A hegyen van igazán elemében

Egy ötödik és egy hetedik hely a szezonnyitó hétvége termése a Mobil 1 Opel Astra Classic Kupa bajnokának, Farkas Lászlónak, de hogy ez kudarc vagy siker, megítélés kérdése. "Tavaly még rosszabbul kezdtem az idényt, ha jól emlékszem, az egyik futamot nem is tudtam befejezni." Pécshez viszont csupa kellemes élmény fűzi. "Itt kezdtem a pályafutásomat három évvel ezelőtt, a Mecsekben indultam először Astrával. Akkor rendeztek először prológot, és újoncként azonnal meg is nyertem. Tudom, hogy ez nem számít bele a versenyben, csupán játék, de számomra már presztízskérdést jelent, hogy jól szerepeljek ezen a megmérettetésen.Tavaly például csak negyedik lettem, ezért most nagyon készülök." Persze a felfutás is fontos, sőt, az elmúlt évi első és második helye szinte kötelez. "Mindent megteszek, hogy jó eredményt érjek el, a hét elején például éjjel lementem Pécsre, hogy gumit koptassak. Mindenképpen el akarom verni a JB-seket."

Egy tapasztalt róka tanácsai a fiataloknak

Cserkuti József rendkívül jól ismeri a pécsi pályát, éveken át rótta a kanyarokat a Mecsekben, nem csoda, ha rengeteg emlék és tapasztalat halmozódott fel benne ezen idő során. "A pécsi verseny az egyik leghangulatosabb és legkellemesebb versenyfutam. A legnagyobb kihívást akkor kínálta, amikor még a hosszú pályán zajlott a küzdelem. Ott ugyanis nagyon nehéz volt megtalálni a megfelelő ritmust, mivel az első szakasz - a mostani pálya - lassabb, a sok kanyar miatt nagyon technikás, míg a mostanában már nem használt felső rész egy kifejezetten gyors szakasz. Éppen ezért mindig nehéz volt a megfelelő gumik, a váltóáttételek és a futómű-beállítások ideális megtalálása. A pécsi futamhoz kötődően talán az egyik legnagyobb élményem és eredményem az volt, amikor a Gruppe 5-ös autómmal (E21-es BMW) a rövid pályán egyszer két perc alatti időt sikerül futnom. De ez még a Krisztus előtti időkben volt valamikor!"

És hogy mit ajánl a tapasztalt szakember a mostaniaknak? "A pályán való "közlekedésnél" elsősorban azt kell figyelembe venni, hogy bár nagyon sok egyformának tűnő kanyar van, ezek mégis jelentősen különböznek. A két legnehezebb rész a gyors sikán a pálya közepe táján, illetve a cél előtti kanyar, ahol rendkívül nagy a sebesség, így ebben a kanyarban elég sok időt lehet nyerni vagy veszteni, és nagyon el lehet dobni az autót! Ami szintén fontos, hogy az első nap első tréningje és a második nap futamai között rengeteget változik a pálya felülete, mivel addigra letisztul a közúti forgalom által egész évben felhordott koszréteg. Ezért az első edzésfutamon mindenképpen érdemes óvatosan menni! Ennek köszönhetően természetesen az idők is nagymértékben javulni fognak a második napra. A verseny sajátossága hosszú évekre visszamenőleg, hogy valamelyik napon biztosan esik az eső, bár ezt jó volna az idén megúszni."

Pólyáék bizonyítani akarnak

Pólya Ádámnak nincsenek szép emlékei a tavalyi pécsi hétvégéről. A fején lévő horzsolás ugyan gyorsan begyógyult, az autót és talán a versenyző lelkét már jobban megviselte a bukás. "A tavalyi borulás után idén az a legfontosabb, hogy végig tudjak menni, és pontokat tudjak szerezni. Persze azért jó volna felférni a dobogóra! Bár én inkább a pályaversenyeket szeretem, de ha a hegyi futamok közül választani kell, egyértelműen a pécsi a kedvencem, mert rendkívül technikás a pálya." Az idei esztendő sem kezdődött túl jól a fiatal versenyző számára, hiszen a Hungaroringen csupán egy negyedik helyet tudott begyűjteni, ráadásul az akkori váltóhibát sem sikerült még teljesen kijavítania a csapatnak. Ádám reméli, hogy csütörtökön azért elindulhat Pécsre, hogy feledtesse a nyitányt és az elmúlt évi fejtetőre állást. "Már nagyon kíváncsian várom az első felfutást, mert igazából akkor derül ki, hogy mennyire maradt bennem a tavalyi bukás."

Pólya Miklós viszont egyértelműen nyerni megy Pécsre, hiszen ha sikerülne, zsinórban ez lenne a harmadik esztendő, hogy futamgyőzelemmel tér haza. Erre a fia, Ádám szerint "az ő tapasztalatával és a rendelkezésére álló technikával minden esélye meg is van. A múltkori ütközés során keletkezett hibákat kijavították az autóján, már csak némi fényezési hiba emlékeztet a dologra, de műszakilag teljesen tökéletes az autó."

Pólyáék belső kamerás felvételei a Hungaroringről

Lesz-e új pályacsúcs?

A Forma autósok között induló Szász László már tavaly is megpróbálkozott az új pályacsúcs elérésével, de akkor, ki tudja, az eső vagy más miatt, de nem sikerült. Idén ugyanaz a cél. "Új autóval megyek, típusra ugyanaz, mint az előző, csak egy évvel fiatalabb. Még meg kell találni hozzá a beállításokat, mert az eddigi EK-futamokon nem volt valami tökéletes, és nem értem el túl jó eredményeket. Szerencsére így is a második helyen állok a bajnokságban, és ha sikerül felvennünk a fonalat, akkor még van esély a győzelemre."

A pécsi versenyt annyira szereti, hogy még egy EK-futamot is kihagy érte. "Jó volna, ha visszaemelkedne arra a nemzetközi rangra, amit régen magáénak tudhatott, mert szerencsére az EK-mezőnyben még sok neves versenyző emlékszik erre a futamra, sokszor kérdezgetnek is felőle, hogy esetleg szívesen jönnének versenyezni. Számomra is komoly motiváció lenne, ha nem csak az óra ellen kellene küzdenem. Úgy gondolom, és nagyon örülök neki, hogy egyre jobb a viszonyunk a rendezővel, és jó irányban változtatnak dolgokon."

És, hogy mi a cél a hétvégi versenyen? "Természetesen most is a pályacsúcs megdöntése! Bár elsősorban egy tesztnek szánjuk ezt a versenyt. Sajnos a pálya minősége évről-évre romlik, amit csak a futómű emelésével tudunk kompenzálni, ez pedig természetesen a sebesség rovására megy. A futómű keménységén nem változtatunk, még a gumiválasztással lehet próbálkozni. Az új autó egyébként nagyon jó, biztos, hogy technikailag tudja azokat az időket, amiket szeretnénk elérni, csak még ki kell hozzuk belőle."