Miközben az előző ferde hátú kompaktot (még Corolla) is lehet kapni, csupán 80 ezer forinttal drágábban adják az Aurist, még jóval 4 millió alatt. Az ötajtós tesztautó a kínálat legdrágábbja 6,935 millió forintért, csak az ezzel a motorral elérhető Premium Active felszereltséggel. Ez majdnem 900 ezerrel drágább, mint az Executive felszereltségű, kétliteres dízellel szerelt alsóbb lépcső. Az árkülönbözet 51 lóerőt, 100 Nm-t, részecskeszűrőt, igényesebb hátsó felfüggesztést, egycentis ültetést, nagyobb kerekeket, kb. ötven kiló pluszt és sötétített elülső fényszóróburát takar.
A felszereltség teljes, de tartozékokkal (napfénytető, Bluetooth, parkradar, navigáció) bővíthető. A pár éve még ebben a kategóriában elérhetetlen elemek, mint a menetbiztonsági arzenál, a kétzónás automata klíma, eső- és fényérzékelő, xenonlámpa, fényre sötétedő belső tükör mind a szériacsomag részét képezik. A térdlégzsákkal is ellátott Auris töréstesztje hibátlan, kategóriájában a legjobbak közé tartozik.
A vetélytársak nagy száma kiélezetté teszi a versenyt. Most a motorizáció és az ár alapján sorolok néhány konkurenst:
Modell | Ár |
Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 16V (150 LE) Dist. | 6,3 millió Ft |
BMW 120 d (177 LE) | 7,38 millió Ft |
Honda Civic 2.2 iCTD-i (140 LE) Executive | 6,35 millió Ft |
Opel Astra 1.9 CDTI (150 LE) Cosmo | 5,76 millió Ft |
Renault Mégane GT 2.0 dCi (150 LE) | 6,15 millió Ft |
SEAT Leon 2.0 TDI FR (170 LE) | 6,19 millió Ft |
Skoda Octavia RS 2.0 TDI (170 LE) | 6,8 millió Ft |
Volkswagen Golf 2.0 PD TDI (140 LE) GT Sport | 7,05 millió Ft |
Volvo C30 D5 Aut. (180 LE) | 7,35 millió Ft |
Mindezeket figyelembe véve a D-CAT Auris motorerőben az élvonalat, ár alapján az erősebb kategóriát képviseli. A Toyota palettáján a kompakt csúcsverziót jelenti, gyorsulásban - papíron - még a benzines Corolla TS-t is felülmúlja (8,1 s vs. 8,4 s). Azért csak papíron, mert a TS-tulajok elmondása szerint a 192 lovas (Celica-motoros!) gépeikkel rendre 7 másodperchez közeli időkkel gyorsulnak százra. Hasonló adatok leírva annak idején valószínűleg nem tettek volna jót a Celicának. Szóval az igazi hot hatch Toyota egy remélhetőleg bevezetésre kerülő Ts-utód lesz, amely jó hajtáslánccal és futóművel a Mazda3 MPS-sel, a Golf GTI-vel, a Ford Focus ST-vel, a Civic Type-R-rel veheti fel a versenyt. De addig és utána is, a csúcsdízel Auris bőven megfelel egy vérbő "gétézéshez".