18 percenként születik egy új terv az F1-es autókhoz
A Red Bull csapata évente egymillió alkatrészt gyárt le. Hogyan lehet számon tartani ennyi fejlesztést?
![](https://cdn.origo.hu/2016/10/_rmgooDRVhyMDqcz6rhuS6mj7l7xjUBlcYaNZ1jqCoY/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzBjYmU4NGFiMzIzODQ0OTdiOGQ3NGM5NjM5YTFiYzZl.webp)
A Red Bull csapata évente egymillió alkatrészt gyárt le. Hogyan lehet számon tartani ennyi fejlesztést?
Schumacher és Vettel egykori főszerelője 25 évet töltött az élvonalban.
Coulthard, Brawn és a menedzsere vallott a rekordbajnok személyiségéről.
Egy bűntény és egy csibészség is kellett hozzá, de biztos volt, hogy a Forma-1-ben köt ki.
A nemrég elhunyt Chris Amon számtalanszor győzhetett volna, de mindig kibabrált vele a technika.
Segíteni fog-e rajtuk az F1 új szabálycsomagja, kellenek-e nekik nagyágyúk? Interjú a Renault igazgatójával.
Daniel Ricciardóval beszélgettünk, aki csak az F1-ben akar versenyezni.
Max Verstappennel beszélgettünk a szüleiről, a biztonságról, a szimulátorozásról, és arról, hogy civilben mit vezet.
Nehéz volt-e a Kádár-korszakban felépíteni a kapitalizmus templomát? A tervezővel, Gulácsi Ferenccel beszélgettünk.
A nézők jól járhatnának az F1 pénzügyi reformjával.