Az új Lexus LS megmutatja, hol tart ma a japán autóipar
Komoly átalakuláson ment át a csúcsmodell: bálna helyett légies négyajtós kupé lett az LS.
![](https://cdn.origo.hu/2017/05/zfSj99fRkP0tzv9rqNGoS-4YWTpd5NHZVtDxlyFsLFM/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50L2M1ODkwYWU0ZWFkNjQ5ZGQ5ZTRlNGViYTRlMzJkZWQz.webp)
Komoly átalakuláson ment át a csúcsmodell: bálna helyett légies négyajtós kupé lett az LS.
Luxusautók után csaltak áfát, az énekes ezenfelül még sikkasztott is a gyanú szerint.
Csodás arányok, mesterséges motorhang, fölényes erő és gondok a pesti utakon. Kipróbáltuk a Maserati Ghibli Dieselt.
Ha valaki igazán gazdag, akkor érdemes kibővíteni a garázst és a borospincét is.
Az új LS-ben pöffeszkedni és vezetni is jobb lesz, de a V8-ast már hiába keressük benne.
Most nem érdemes Kínában Ferrarit, vagy Rolls-Royce-ot venni.
A Maybach almárka kétajtós tanulmánya jóval hosszabb az S-osztálynál is.
Beültünk a bámulatos technikájú és akár 550 lóerős új Porsche Panamerába.
Gesztusvezérléssel, okoskulccsal és lézerlámpával kápráztat el a 7-es, de így sem lett az Év autója. Teszt.
Minek az óriási luxusterepjáró, ha a kompakt Mercedes GLC is mindent megad?