Uráli rokonság és polgári szolgálat – Dnyeper K-750M (1969) teszt
Alkalmatlanná nyilvánított BMW-ből lett a szocializmus nehézsúlyú motorja. Oldalkocsival mentünk vele egy kört.
![](https://cdn.origo.hu/2019/12/mU0JwIiPn1TlfruxFgtkfjPdBX1tS1Q1PkpZmgn-Wdw/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzQ3YTA2NmFlNjNhNjQ0ZmI4MjIyMmE4MmZkN2JhMjBm.webp)
Alkalmatlanná nyilvánított BMW-ből lett a szocializmus nehézsúlyú motorja. Oldalkocsival mentünk vele egy kört.
Alkalmatlanná nyilvánított BMW-ből lett a szocializmus nehézsúlyú motorja. Oldalkocsival mentünk vele egy kört.
Nem tépte ugyan fel az aszfaltot, de bringázás vagy buszozás helyett nálunk is sokak álma volt az SR2E.
Az NDK-s moped 1,8 lóerővel is sokak vágya volt biciklivel vagy busszal munkába járás helyett.
Kelet-Németország elbűvölő nagyrobogója azoknak készült, akiknek lassú volt a Simson, de drága a Trabant.
Ha kevés volt az 50 köbcentis Simson, de drága a Trabant P50, ez a keletnémet járgány volt az ideális.
Az ikerdugattyús Triumph túlélte a II. világháborút és a kommunizmust is, de volt mit restaurálni rajta.
Nem csak Angliában, hanem Németországban is készültek Triumph motorok. Egy időben a Wehrmacht részére...
Magyarországon újult meg az 1946-os, lenyűgöző formájú Chief. Kipróbáltuk, és a hangja is főnökhöz méltó.
Lenyűgöző art déco forma, öblös V2-motorral: a Chief méltó vetélytársa volt a Harley-Davidsonoknak.