EU: egy évnyi átmeneti időszak után válunk taggá

Magyarország uniós csatlakozási folyamatában április 16-tól a 2004. május 1-jei taggá válásig egy úgynevezett interim (ideiglenes, átmeneti) időszak lesz, amelynek során az ország aktív megfigyelői státust kap az Európai Unió különböző intézményeiben. Ebben az időszakban Magyarország képviselőit részvételi és hozzászólási joggal meghívják az uniós döntéshozatali mechanizmusba, az intézmények üléseire és testületeibe. Ennek révén Magyarország "beleláthat" az unióba, és nem utólag értesül a történésekről. A taggá válást követően számos területen változás következik be, ezekről olvashat az alábbiakban.

A csatlakozás, illetve az uniós autópiac 2005-ös felszabadítása valószínűleg az autóárak jelentős csökkenését hozza. Az új és a használt gépkocsik költségeit jelentősen befolyásolja az autóvásárlás finanszírozása terén várható átalakulás. Az itthoni autófinanszírozás átveszi a nyugat-európai gyakorlatot.

Teljesen szabaddá válik az Európai Unió autópiaca 2005-től. Ennek leginkább a fogyasztók látják majd a hasznát, kiegyenlítődnek az árak, azonossá válnak a finanszírozási feltételek. A verseny erősödésével a lízingcégeknél gyorsul a koncentráció, valószínűleg számos fúzióra is sor kerül. Az új szabályozás átrendezi az EU-ban az autóeladások piacát.

A változások közé tartozik, hogy minden piacon szereplő márkakereskedőnek új szerződést kell kötnie az autógyárakkal. Ezek a szerződések határozott időre, legkevesebb öt évre szólnak majd hat hónapos felmondási idővel úgy, hogy a szerződés tervezett felbontása előtt két évvel értesíteni kell a márkakereskedőt.

A mostaninál lényegesen szigorúbb minőségi követelményeknek kell megfelelniük a márkakereskedéseknek. Ugyanakkor megszűnik a márkakereskedések kötelezettsége, hogy szervizet működtessenek. Az alkatrészek beszerzésénél és feloldják az eddigi kötöttséget, így nem csak az autógyáraktól vásárolhatnak.

Autóbehozatal

Az EU tagországokból származó járművek vámmentessé válnak, csak az unión kívülről jövő gépkocsikra kell vámot fizetni. Ez utóbbi esetében a jelenleg alkalmazott vámmértékek termékcsoportonként differenciáltan csökkennek, igazodva a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) szabályaihoz. A csökkenés átlagosan 30-40 százalék.

Nem EU tagországban történt vásárlás esetében az államhatáron továbbra is változatlanul le kell folytatni a vámeljárást. Ha valaki külföldön (az EU övezeten kívül) vásárol személygépkocsit, akkor az alkalmazandó áfa-szabályok függenek attól, hogy új vagy használt járműről van szó, illetve az utóbbi esetben attól is, hogy a vásárló áfa-alanyként vásárolja-e meg az autót, vagy sem.

Új személygépkocsinak a legfeljebb 6.000 kilométert futott autó minősül, amelynek első használatba vételétől 6 hónapnál kevesebb idő telt el. Az EU-s származású járművet vételekor nem kell vámkezeltetni, miután a vásárlás a belső piacon történik. Ily módon a vám mellett az általános forgalmi adót (áfa), a fogyasztási adót sem veti ki a vámhatóság. A hatósági eljárással kizárólag a forgalomba helyeztetés kapcsán találkozik a vásárló.