Kispók, ami csak a mesében létezhetne - Polski Fiat 126p teszt
Már majdnem elkészült a piros 126-os felújítása, amikor Gábor egy hirdetéssel megfogta az isten lábát.
![](https://cdn.origo.hu/2018/10/2GgGKJPqMk8tRu-n-cdAZ-ztt51gslWDIbg4t2IpB7c/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzhiMzMyMTEyZDEwNDQ5NTg5OGQxMjA0N2Q0NDRmNzBk.webp)
Már majdnem elkészült a piros 126-os felújítása, amikor Gábor egy hirdetéssel megfogta az isten lábát.
A nyolcvanas évek elején Jugoszláviában készült a keleti blokk legmodernebb autója.
Az Eisenachi Autógyár élete elején és végén is Wartburgokat, a köztes időben pedig mást gyártott.
Máig ezrével hordják őket bontóba, pár Trabant külföldre kerül. Lássuk, mi maradt a Polskikból és merkúros társaikból!
Tekintélyt parancsoló és kényelmes a Volga M21. Ám ritka itthon, úgyhogy egyre többet hoznak be Ukrajnából.
Csajkák, ZIL-ek, Tatrák, integetős kabriók és más csodák álltak a titkos állami garázsokban. Íme, a keleti blokk luxusa.
A 403-as Moszkvicsot Nyugatra is exportálták, de a 60-as években nálunk is sok futott.
Állami vállalatok után a legtöbb lengyel furgon zöldségeseknél szolgált.
Maradt a négy ütem, de eladtam a Trabantot, és vettem egy szép Wartburgot. Drágának tűnt, aztán megnéztem a német árakat
Egy darabka Merkúr-korszakot ígér a patika 2107-es.