Szegény ember Ferrarija – Fiat X1/9 teszt
Megfizethető alkatrészekből állt össze a középmotoros, targatetős és rendkívül népszerű Fiat X1/9.
![](https://cdn.origo.hu/2019/03/8qLti_YIuRXwZyItXJWZlm823D-RtxUD42o5-dVp8vE/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzI1MmIyOGI1Y2Y5ODRlZjBhODRlZGVmYzA2MzAzMmI0.webp)
Megfizethető alkatrészekből állt össze a középmotoros, targatetős és rendkívül népszerű Fiat X1/9.
Végtelenül szórakoztató a targatetős, bukólámpás és középmotoros Fiat.
A híres „faros” Ikarus az NDK-ban is az utcakép része volt. Egy exportpéldány most újra volános színekben pompázik.
A hazai járműgyártás egyik ikonja a "faros" Ikarus. Bemutatjuk helyközi változatát, a 66-ost.
Ilyen csoda születik, amikor egy repülőgyár nekiáll autót tervezni. De mitől van Trabant-hangja?
Szépséges karosszériákat kaptak a legendás Alfák, Fiatok és Lanciák, ma pedig vagyonokat érnek.
ARO, Niva, UAZ és társaik – kemények voltak, de nem vezethette őket akárki. Körkép a szocializmus hírhedt terepjáróiról.
ARO-tól az UAZ-on át a Niváig felsorakoznak a keleti blokk híres terepjárói, néhány 4x2-hajtású kakukktojással.
Elképesztő prototípusok születtek, még tolóajtóval, középmotorral és kupéként is. Aztán maradtak a kétütemű kockák.
Hiába kapott a VW Corrado G60 igényes technikát, sokan csak báli ruhás Golfot láttak benne. Pedig milyen jó vezetni!