Skoda 110 L (1975) veteránteszt galéria
A Skoda 110 L hajlamos volt ugyan forralni a hűtővizet, de könnyebb volt vezetni, mint a Zsigulit. Veteránteszt.
![](https://cdn.origo.hu/2021/12/ka2eEecDJEPQE-tSyFVOFa4Lh2nG-flq4x7XSAfKxS4/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzViMzViMjZkYTg4MzQ5MmI4NjYwMGJjZDdmNDhkZGQ2.webp)
A Skoda 110 L hajlamos volt ugyan forralni a hűtővizet, de könnyebb volt vezetni, mint a Zsigulit. Veteránteszt.
Hathengeres és tömve van extrákkal, ráadásul teljesen eredeti állapotú ez a hagyatékból származó 5-ös. Veteránteszt.
Sok kritika után a 944-essel vált jó autóvá a stuttgarti márka belépősorozata. Jobbkormányosként teszteltük.
Sok kritika után a 944-essel vált jó autóvá a stuttgarti márka belépősorozata. Jobbkormányosként teszteltük.
Közúton lassú volt, terepen viszont remekelt a Praga V3S. Emlékszik még, mire használták Magyarországon?
Érdekes dizájnt és ralis múltat hordoz a Fulvia Coupe, ráadásul 90 lóerővel is óriási vezetési élményt ad.
Érdekes dizájnt és ralis múltat hordoz a Fulvia Coupe, ráadásul 90 lóerővel is óriási vezetési élményt ad.
Éveken át Chevrolet sportkocsikkal furikáztak az űrhajósok, de csak egy példány menekült meg a bontó elől.
Hátul tarajos, középen egy VW Bogár kabint hord, elöl pedig két óriási V8-as motor dohog benne.
Csereüzlettel jött az országba, majd évekig szunnyadt a garázsban, ma pedig OT-rendszámos a bájos Renault 5.