A kényszer sok érdekes megoldást hozhat - a gázautózás kezdetei
Nem is olyan régen még óriási, gázzal töltött ballonokkal, és mini gázgyárakkal a tetejükön közlekedtek az autók.
![](https://cdn.origo.hu/2014/12/_FW0Tra445V0rDqIj_A5D7OXi3otNAOQgotFPj-oiqE/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzUzMzhkOWI4OTVjYTQ3M2RiNzQwNDQ5NDAwNDgwMmQ2.webp)
Nem is olyan régen még óriási, gázzal töltött ballonokkal, és mini gázgyárakkal a tetejükön közlekedtek az autók.
Egy üregúr elfeledett gyűjteményében többek közt ritka Ferrarikk és Maseratik sorakoznak. Nemsokára milliárdosok lesznek az unokái.
A kisautók mellett tudtak terpeszkedős, krúzolós hintót is csinálni az olaszok. Kipróbáltunk egyet.
A franciáknak a Kacsa, a briteknek a Mini, a Nyugat-németeknek a Bogár, az olaszoknak pedig a Fiat 500 volt az olcsó kisautó. Nekünk a Trabant jutott.
Két tonna, öt és fél méter hosszú és egy kisebb éves krómtermelése rákerült. Kipróbáltuk.
Ahogy megjelent az autó, rögtön igény jelentkezett annak vízen is járó változatára is. A legjobbak fennmaradtak, szó szerint.
Ötvenéves dzsigoló, de úgy tartja magát, hogy megfordulnak utána az utcán. Na, ki ő?
Azt a viccet ismerik, amikor egy rendőr összefut egy postással, aki taxit hív, de jön egy BKV-s is?
Tele van különleges megoldásokkal, mégsem sztárveterán a stílusos Citroën GS.
Magyarországon alig találni veterán japán autót, az eredeti pompájában megőrzött pedig olyan ritka, mint a fehér holló. Mi kipróbáltunk egyet.