Praktikus mindenes lett volna a négyütemű kombi Wartburg, de későn érkezett.

Lefejezés után pedig kezdődhetett az igényes munka, ami a kabrióépítők királyává tette a Baurt.

Sokat ígértek a gyors légcsavaros kocsik, de elég súlyosak voltak a kockázatok és mellékhatások.

Nehéz öregkor jutott oly sok régi BMW 3-asnak, de ez az autó gondos gazdákkal OT-rendszámig jutott.

Ford-szalonokban akarták árulni ezt a fura szerzetet, és a vízparti üdülőhelyek királya lehetett volna.

A Renault főleg 4CV típusnak köszönheti, hogy talpra állt a háborús pusztítás után.

A múlt század húszas éveiben sok furcsa szerkezet született. Egyikük a Ner-A-Car, a félautó.

Nagy Imre miniszterelnöksége idején vásárolták a BMW R51/3-at, és csak a rendszerváltás után fordult jóra a sorsa.

Ígéretes és olcsó terepjáró volt az ARO 10, ám nem éppen prémiumminőségű. Mára igazi kuriózum.