Róma és Firenze varázslatos régi világába repít vissza ez a robogó, napi használatban.

Sokan akasztottak ilyen ötletes szerkezetet a Lada vagy Dacia vonóhorgára. De milyen lakni benne?

Csak a nagykutyák járhattak ZIL 111-essel. Senki sem firtatta, mennyit fogyaszt, és honnan ismerős a formája.

Az NSU R80 elegáns volt, tágas és innovatív. De volt egy kis gond a Wankel-motor élettartamával.

Közúti társaskocsikban már 200 éve feltűnt a gőzgép, de a lovaslobbinak is volt pár szava hozzá.

Újonnan csodának tűnt, de fiatal használtként is menőnek számított a W124-es. Főleg a 220 lóerős benzinmotorral.

A ma MotoGP futamokat sorban nyerő Honda is egy biciklire akasztható segédmotorral kezdte.

A Rover kezdett kísérletezni a gázturbinákkal, és követői is akadtak. De volt egy-két bökkenő.

Csehszlovák technika, komikus nyomtáv és portásfülke-dizájn jellemezte az 553-ast, amit lapra szerelve exportáltak.