A Pirelli reméli, az F1-es autók lassításával kibírnak két szezont a gumik
Nem akarnak új abroncsot fejleszteni 2021-re, ezért bíznak az új aerodinamikai szabályban.
Nem akarnak új abroncsot fejleszteni 2021-re, ezért bíznak az új aerodinamikai szabályban.
A gumiszállítónak a gyártás terén alkalmazkodnia kell a sűrített versenynaptárhoz.
Mario Isolát barátnője ellenzése sem tántoríthatta el attól, hogy mentőbe üljön.
Hiába maradt a tavalyi keverék, nagyobb fejtörés elé állíthatja az istállókat, mint 2019-ben.
A csapatok nem tehetik meg azt, amit tavaly, amikor leszavazták a nekik nem tetsző gumikat.
Belátták, hogy nem jó ötlet szabadedzésen kiértékeltetni egy teljesen új konstrukciót.
A Pirelli és az istállók is 2021-gyel foglalkoznak, nem számítanak drámai lassulásra.
Előnye és hátránya is származhat a csapatoknak abból, hogy maradnak a 2019-es abroncsok.
Az abu-dzabi tesztre sem javult a helyzet, többen panaszkodnak a 2020-ra szánt abroncsokra.
A csapatok adnak még egy esélyt az új abroncsoknak, a szezonzáró után születik döntés.
Akár már a szezon vége előtt dönthetnek, így maradnának a sokat szidott 2019-es abroncsok.
Grosjean szerint semmilyen különbség nincs a mostani és az új abroncsok között.
Egyenesen Barcelonából fog a Japán Nagydíjra utazni a négyszeres világbajnok.
Jövőre kiszélesítik az abroncsok működési tartományát, ehhez kell az új módszer.
Mario Isolát, a Pirelli sportigazgatóját kérdeztük a tesztpilóták munkájáról.
A Ferrari csapatfőnöke eközben nagyobb beleszólást szeretne az abroncsok kialakításába.
A Pirelli részéről a szeszélyes időjárás ellenére is próbálta értékelni a pénteki napot.
A Pirelli szerint csak rontott volna a helyzeten, ha visszahozzák a 2018-as abroncsokat.
Technikai szakembereket kérdeztünk arról, hogy mitől lehetnének izgalmasabbak a versenyek.
Mario Isola szerint nem a gumikon kell változtatni, hanem az autókon.