Nem akarta vállalni a Volvo, pedig megelőzte a korát
A Venus Bilo volt a világ első tanulmányautója, a svéd gyártó mégis mostohagyerekként kezelte.
![](https://cdn.origo.hu/2020/02/GLUbhgzM0jWAh0iNLHp_kBhP_ANXsiBOQDvET_5x7wc/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50L2VjZjI5NzI3ODJkMzQ4MWRhMDMxZjE1YmM0MjM5ZmNh.webp)
A Venus Bilo volt a világ első tanulmányautója, a svéd gyártó mégis mostohagyerekként kezelte.
Mesés kényelem, űrhajós műszerfal, sok híres Citroën-tulaj áll a mérleg egyik serpenyőjében. És a másikban?
Mesés kényelem, űrhajós műszerfal, sok híres Citroën-tulaj áll a mérleg egyik serpenyőjében. És a másikban?
Megszólalásig hasonlít a Ford T-modellre, de a próbakörön kiderül: még jobb is az eredeti népautónál.
Megszólalásig hasonlít a Ford T-modellre, de a próbakörön kiderül: még jobb is az eredeti népautónál.
Gyönyörű, olasz tervezésű karosszériája alatt Bogár-technikát hord a Volkswagen Karmann-Ghia. Teszt.
Gyönyörű, olasz tervezésű karosszériája alatt Bogár-technikát hord, úgy is hívták: a titkárnők Porschéja.
Ritkább és drágább a híres 601-esnél, a formája pedig végtelenül aranyos. Teszten a P50-es.
Ritkább és drágább a híres 601-esnél, a formája pedig végtelenül aranyos. Teszten a Trabant P50.
Saját márkát alapított a General Motors ex-elnöke, ügyes konstrukciókkal. De a Light Sixnél eltaktikázta magát.