![](https://cdn.origo.hu/2018/10/zeUbTwTc1vEJD0hrDZ0Pd-q37BEfpQTzSWGKn9qjVJ0/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzgyYTdmM2MwMGI0ZjQ1ZDM5YmJhNzViY2YwMjdiMDEy.webp)
![](https://cdn.origo.hu/2018/10/zeUbTwTc1vEJD0hrDZ0Pd-q37BEfpQTzSWGKn9qjVJ0/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzgyYTdmM2MwMGI0ZjQ1ZDM5YmJhNzViY2YwMjdiMDEy.webp)
Nincs döntés az F1-es időmérő reformjáról
Ross Brawn és Charlie Whiting is támogatja a változtatást, de vannak ellenlábasok is.
Ross Brawn és Charlie Whiting is támogatja a változtatást, de vannak ellenlábasok is.
A 2019-es szezontól változhat a rajtrács helyosztójának formátuma.
Megtiltották nekik egy trükk használatát, újabb megoldással álltak elő.
A Ferrari mérnökei nem ájultak el a 2021-es tanulmányautók láttán.
Az egyelőre még csak rajzokon létező kocsikkal a videojátékokat is lepipálnák.
Az FIA nem hagyja, hogy kijátsszák a fejlesztési szabályokat.
A Red Bull és a Renault kivételesen egyetért, ők nem kapkodnának a reformokkal.
A testsúlya miatt Ericssonnak évek óta nincs lehetősége erre.
Elárulta, ő sem teljesen elégedett az alkatával, de szerinte más sem.
A szélesebb első szárny az előzést is segítheti, de egyúttal könnyebben is letörhet.
Könnyebbé válhat a pilóták dolga, ha egy keréken és egy szárnyon kívül mást is látnak.
Elveszhet a sikerélmény a pontszerzés miatt, ha mindenki kaphatna.
Wolff szerint rendben vannak a büntetések, de a szabályokat átértékelné.
Érdeklődés hiányában elmaradhat a mostani motorszabályok jelentős változtatása 2021-re.
Gyorsabban kopó gumik hozhatnak jobb versenyeket. Talán.
Legalábbis a jelenlegi formájában. A celebeket viszont nem zavarnák el.
Charlie Whiting is elismerte, hogy csekély, de olykor számottevő előnybe lehet kerülni.
Elvárják tőlük a lassítást, de a DRS használatát nem tiltják többé.
Nagy a terhelés, aggódnak, hogy nem lesz elég munkaerő az F1-ben.
A Ferrarinál is dolgoztak korábban a Scuderia autójáról kérdezősködő szakértők.